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[照片|视频] 提醒大家飞机电池不适合暴力车用。双天怀孕问题已满意解决：补差价换硬壳车用电

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Harry0927

论坛元老发消息

发表于 12-3-20 13:07:48 |显示全部楼层来自：中国山东青岛

本帖最后由 Harry0927 于 12-3-22 16:58 编辑

-------------------------------3月22日4：00PM增加----------------------------------

刚才售后技术人员致电，跟我聊了不短的时间，跟我说明以下飞机用电池和车用的一些区别，大概精简了一下，跟车友们分享：

1、飞机电池标注的是瞬间C数。而车电池标注的是持续C数。
2、飞机不像车会油门到底持续拉高速，最多会猛拉很短的几秒全油门。
3、飞机的散热比车环境要好。

综上所述分析，就是因为此电池C数不够，导致过放。也就是说166A是此电池的瞬间最大电流。

导致这个结果的原因，一个是我自身的产品知识不够丰富，对空模领域和空模电池了解甚少。另外，卖家和厂家的标示不够清楚，并没有明确的告知此电池不适合车用，只是淘宝产品分类里面有个“适用类型: 遥控飞机”。

解决方案：
在经过一番比较和谐的沟通，因为厂家也觉得自己有提醒不善的责任。我提出此电池寄回，补差价换车用硬壳锂电，厂家也很痛快的接受。

补了168元换了块6300 70C。差价已经补给商家，怀孕电池今晚发给厂家。我能接受这种处理方式，剩下的那块37003GTS就留给4轴专用了

。

主要是想把飞机用电池的C数标记与车类不同，不可以长时间全油门，这个经验分享给大家，也提醒厂家增加相关的警示标示。

也希望大家不要再有同样的悲剧发生！谢谢！

------------------------------3月22日上午内容------------------------------------

厂家答复：

“我们这个是软壳电池，是给飞机用的，车子持续大电流放电，这个飞机电池是做不到的，就会造成电池鼓起来，是过放引起的，既然已经发帖了，这个问题我们没办法解决
车用电池应该用硬壳专用电池
另外，这不是电池质量问题，电池如果质量不好，单片电池的电压为零，那我们是包换的，现在是由于过放引起的，我们不负责退换：

我的解释：

首先我承认买的不是车用电池。这点厂家确实抓住了理，所以我也不抱什么希望，本来也没抱什么希望，一起来分析下：

当初购买就是因为怕C数低，所以我买的是3s 3700 45C ，持续放电能力为166A！而我的电调只是120A而已。同样对比的一块 trunigy nano 3s 3300 45-90C，持续放电电流也仅仅148.5A。为何怀孕的是双天？

而且车载电调低压保护一直是3.2v，跟空模不同，根本不可能存在过放。

另外，请看上面我标注的蓝色字样“车子持续大电流放电，这个飞机电池是做不到的，就会造成电池鼓起来，是过放引起的”，我想请教一下这位厂家的技术人员，是车会持续大电流放电，还是飞机会持续。车会跑跑停停，飞机行么？如果说车瞬间大电流放电，还可以理解。说车持续大电流，我就只能笑了。

在另外，请看上面我标注的红色字段，“这不是电池质量问题，电池如果质量不好，单片电池的电压为零，”，换句话说，您这位技术人员理解的就是只有单片电压为零，才构成质量问题，那么来说，自放电、呼吸效应、容量不足等等，都不构成质量问题喽。如果这样，不如我直接把平衡线断一根，导致单片电压为零，就可以换了？

当时很多新手求推荐电池，我都是极力推荐双天和trunigy，一个国产顶级、一个进口入门。后来又入了双天N61e作为充电器，这一切过程很多短卡群、和青岛本地群的模友都知道。

但是这样的质量，这样的理由，这样的售后，不得不让我开始怀疑对这个品牌是否应该继续信任下去。或许再见了，双天！

----------------------------------以下为3月20日内容-------------------------------------

正常玩，无过冲无过放，大概10来个循环。其中一节的两片电芯都怀孕了
无语，这就是300一块的双天！