油大脚的朋友们来讨论，另一个影响引擎表现的因素：油压？？？

液体和气体的压力不一样，所以满箱和半箱的引擎表现不一样

装个油泵吧           

我同意lz的，大树老在说回压，这里的回压不是指发动机排气回压，而是排气有根通往邮箱的油管，指的这跟油管给邮箱提供的回压


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甲醇的燃油是通过排气的压力辅助邮箱压到发动机机的，甲醇对燃油到发动机的压力跟敏感，一般模型设计上是邮箱跟发动机化油器同水平面，就是防止燃油供应不足造成发动机不稳定。savage系列的油箱设计上没有考虑好，，满油比没油时液面高度差接近十厘米，当油在半箱油以下的时候，液面就低于化油器了，而xxl好像是类似越野的类型，油在一半的时候依然高于化油器，这样再加上排气管过来的压力，油面高度对发动机稳定性方面就影响不大了…大树觉得我说的在理不？


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和油压没关系，楼主举得例子也不恰当，决定水枪射出力度的不是气罐里空气的多少而是压强。水多空气少的时候，只需要打入很少气体就能产生足够压强，因为留给你打气的空间也很少。水变少之后，里面留的空间就多了，要产生同样压强，当然需要更多空气打进去！
实际上SAVAGE半箱油变贫的原因早就讨论过了，那就是油面。楼主说保持高速的时候不回有气泡进入，其实只是理论的推断。高速的时候引擎的震动、路面震动，会让油面处于沸腾状态，会有气泡持续进入油管。并且高速的时候你觉得车是在保持匀速，油面是水平的，而实际情况是只要你按着油门，车始终处于加速状态，因为引擎带动车达到极速是一个很慢的过程，很少会达到真正的“极速”，因此油面始终是斜的

crop 发表于 12-3-18 09:47
和油压没关系，楼主举得例子也不恰当，决定水枪射出力度的不是气罐里空气的多少而是压强。水多空气少的时候 ...

那么油箱的回气量也不会因为油少了就增加啊，同一转速下还是那么多，那么油箱内空间变大了压强是不是就相对变小呢。

快没油时我是架空四轮离地拉的高速，油面一直是平的，还是会追油。这时候要是马上加满箱情况就消失了。

我也很不解，所以除了油压想不出别的因素。

wang2006wl 发表于 12-3-18 08:24
甲醇的燃油是通过排气的压力辅助邮箱压到发动机机的，甲醇对燃油到发动机的压力跟敏感，一般模型设计上是邮 ...

可能我没表达好，大家都没理解其中的意思，其实也容易，有上述情况的友友把油箱加高跑一次就知道了，我也没试呢，因为目前在外地工作，也不知道这个猜想成不成立
ps：大板凳好用么，我还是用在uc

谢谢 有空我也试试

大家讨论的很激烈啊，我发表一下愚见，一，觉得楼主这种情况加个回压散热应该能有一定效果！二，排气管的回压设计和油箱的硬度也有关系！