油大脚的朋友们来讨论，另一个影响引擎表现的因素：油压？？？

车是 SAV 4.6 SS，K4.6引擎，跑了有10升油吧。先说说我发现的规律：

一、满箱油时：引擎表现优异，有低扭，可抬头。高速收油不追油。

二、半箱油时：引擎表现一般。低扭不足，抬头要催很多下油才能抬，高速收油门时而有追油现象。

三、油箱见底时：引擎表现很差，基本没有低扭，不能抬头。高速收油门追油严重。

以上现象按以前的经验感觉就是两个问题，一是引擎过热了。二是随油面下降和晃动使油管进气泡。

但现在我又有了新的体会，做如下试验：

一、油箱见底时，不熄火直接加油到满箱。引擎的表现马上回到情况一，扭力马上又回来了，这基本排除了引擎过热的问题。

二、油箱快见底时，把车子架起来拉高速。这时候油平面是平的，不存在油管进气的问题，但还是会出现收油门追油的现象。

分析：经过思考，锁定了这其中唯一没有考虑的变量：油压。

    我们都玩过压力水枪，水枪满水时，只要压几下就可以达到很高压力，可以射很远。但当快没水时，要想射的同样远就要压很多次才可以达到之前的压力。

    同理再来看我们的引擎 随着油箱油面下降，油箱内的可压缩空间的增加，油箱内的压力就会较之前满箱时下降，明显的反应就是油管内的油压下降。再下来就是供油量不足，那么以上的几种情况就都说的通的。

那么我们是不是可以通过改造，通过增大油箱内的压力，从而使引擎的动才从头保持到尾呢？

以上是个人的一点点思考，可能是错的，所以也请大家帮忙分析，有类似心得的，也请指教。

有同感  但是不知道如何解决

有时候高速后会追油，还以为是油针没调好。原来大家也有这种问题。

油温和油压的问题。

排气弄好点  油管弄好点 ！！！！别漏气 ！
主要是油管！ 差的油管一受热就不紧贴排气借口  漏气了

油少的时候也许靠调油针能解决，哈哈，瞎猜的啊！！

nothingin 发表于 12-3-17 09:47
油少的时候也许靠调油针能解决，哈哈，瞎猜的啊！！

调油针的目的是调出合适的混合比和燃油雾化程度，在油压不足的时候一味的放油针会使雾化度降低，一样是没爆发力的。

longhancheng 发表于 12-3-17 09:46
排气弄好点  油管弄好点 ！！！！别漏气 ！
主要是油管！ 差的油管一受热就不紧贴排气借口  漏气了

呵呵，这不是问题哦。

错错错，大错特错，首先我用最简单的道理告诉你你为什么错了，供油大，也就等于富油，富油当然发动机没力了....
那叫回压，不叫油压！
我再给你说说我的车，满箱油富油，快没油的时候相当暴力，这你有怎么解释？还有你说的压力水枪和油箱完全两个概念，水枪是把压力完全用完在打气肯定需要打很多气，但甲醇的油箱是持续供气而不是间断的，如果和水枪一样，那就会一会富油，一会贫铀相当不稳定！
先说说我的邮箱为什么会满箱富油，我是XXL邮箱最高液面比发动机供油口高，在液体压强的作用下，满箱时供油顺畅，在半箱油时液面与公有口也就是化油器平行，压强变小，快没油的时候，液面低于化油器，也就是完全靠回压供油当然就会贫铀！
你的车问题和我相反，具体为何，具体情况还要实际研究才知道！
后面跟贴的不知道有没有仔细看你的帖子，居然说有道里！
4.5楼回答靠谱，回压压力会影响，但绝不是回压不足！情况可能相反，回压过大！
或者你可以装一套GO回压冷却！回压，油温稳定了，对发动机稳定可能会有点点帮助，还会省油但效果不明显！

yuhanbaby 发表于 12-3-17 09:44
油温和油压的问题。

气温0度左右，油温应该不会很高。