超强组合AE B4＋NOVAK GTB

     

以下是引用mogu在2005-11-11 17:41:34的发言：
我关心的是放开油门后的DRAG BRAKE感觉怎么样，有没有做到有刷那种感觉？[em50][em49]

GTB有6种模式，选择第4种模式时DRAG  BRAKE是最大的，不过DRAG  BRAKE也可以单独调整的
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以下是引用ybm3dm在2005-11-12 17:50:27的发言：
昨晚换上了前绞牙避震筒，并且从新灌了避震油设定好四支避震。今天到漕河经去跑B4，设定比较得当，入弯和出弯都较稳，甩尾现象很少


GTB使用起来感觉油门和刹车线性都很好，但感觉刹车的力度比较小，不知是不是设定的问题。
低速扭力感觉弱了点，不过可能是我齿比搭配的问题，GTB说明书上建议B4使用17－18的马达齿，而我暂时没买到，车上装的是20的马达齿，加上漕河经草地凹凸不平，阻力也较大。下次买到18的马达齿再去试车

你所说的刹车力度比较小，应该就是DRAG BRAKE的特点，过弯时让车子有一个线性的减速过程，让重心前移，转向变的更敏捷顺畅，而不至于刹车太大力而甩尾（尤其是2WD）。5800就有这个致命弱点，刹车太猛，一点轮子就抱死。[em43]

[此贴子已经被作者于2005-11-12 22:12:33编辑过]

昨晚换上了前绞牙避震筒，并且从新灌了避震油设定好四支避震。今天到漕河经去跑B4，设定比较得当，入弯和出弯都较稳，甩尾现象很少！[upload=jpg]picture/offroad/2005111217475529265.jpg[/upload]


GTB使用起来感觉油门和刹车线性都很好，但感觉刹车的力度比较小，不知是不是设定的问题。
低速扭力感觉弱了点，不过可能是我齿比搭配的问题，GTB说明书上建议B4使用17－18的马达齿，而我暂时没买到，车上装的是20的马达齿，加上漕河经草地凹凸不平，阻力也较大。下次买到18的马达齿再去试车[upload=jpg]picture/offroad/2005111217482684197.jpg[/upload][upload=jpg]picture/offroad/200511121749658439.jpg[/upload]

对电车完全不了解[em27]
GTB这种顶级电变应该很贵吧，多少米？好的电变和普通的比好在哪里？请大家指教。

这是新出的无刷套装啊
当然不便宜啊
我有一套5800的
哪位知道怎么设定ESC啊？
晕死我了

      前面得电调布线实在太乱，现在重新搞好了，看图[em33]