本帖最后由 nxlyh900226 于 11-12-14 17:34 编辑 回复 保时捷之旅911 的帖子 正确,还要补充一点,那个窝不是主要进气的,它是与化油器相通的,也就是决定什么时候吸气的阀门,那个窝里面是个通道,一直通到曲轴的后部,气是从这条通道进去的,扫气口比主驱气口先打开,也就是先从扫气口进一部分混合燃料,等活塞运动到最底部,主驱气口打开,这时进入大部分的混合燃料,而且扫气口设计牛逼的引擎就牛逼 |
楼主,工作原理是这样的:活塞由上止点向下运动时,曲轴室内的混合气因为曲轴阀门(所谓i阀门就是指曲轴上的缺口和缸体的配合)关闭会被压缩。活塞继续向下移动,首先打开排气口,高压燃气由排气口排出,活塞接着向下移动,打开进气口,因为活塞向下移动加压了曲轴室中的混合气,混合气在此压力的作用下进入气缸,同时挤压出尚未排出的废气。此后活塞下行至下止点,此时曲轴阀门打开,在飞轮的作用下,活塞上移开始压缩行程。当上移通过进气口后,在活塞的作用下曲轴室呈负压,此时来自化油器的混合气进入曲轴室,活塞继续上移,关闭排气口,开始压缩可燃气并直到接近上止点并点火,开始做功行程并进行下一轮排气压缩进气。气缸中的那些开口的形状是为了进排气的效率而设计的,包括多开的孔,都是为了增强换气效果。 |
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