JQ THE Car到手+车架裝磡作业+车壳完成！

放入差速再试位置


帮大齿加油脂，我用

用细工具在大齿每齿上加一些

合上波箱壳，但此波箱用上两粒螺丝、下两粒螺丝是同时固定臂码，所以前上上两粒90%

前的后臂码有一螺丝定位，先锁90%可转动

说明书是先组合前后波箱组，再锁上底板，但大齿已加油，怕粘纱，所以先将波箱锁上底板！



阔度只有109mm

此图可见是用长螺丝+螺母贯穿波箱锁实臂码

臂码的调整胶，原厂前为0，即是不变、后用1，孔较平面低

可见臂PIN和波箱底已成前高后低

我这台是去代理抢回来但此台是第一代版本、现在代理的行货全是第二代版本，主要改良胶件，而包装盒也有注明！

新旧版对比


上为旧版、下为新版。可去网站查看


臂孔用长钻头通一下确保畅顺！

装上波箱，也未锁紧，待上底板检查看。还有此车的下限是用沉头(平底)螺丝由下上、并不是用机米，不易顶损底板！

后波箱因大齿是反向，需先加右边固定码！

波箱有骨位固定！和前一样不用加垫片！

后臂码，前码为1-3度防下蹲角，配合胶码0/.5/1等於0为2度，1正反装=1或3度，后码为2-4toe-in，配合胶码0/.5/1等於0为3度，1正反装=2或4度。

前用倒1=3度防下蹲、后用0=3度toe-in

装上摇臂在波箱，不需锁实！

底板前kickup角为8度

装波箱位有O-Ring防沙，很好！

后波箱底需加此胶片、前此位是防撞架位！

装上底板，再慢慢锁实臂码，确保摇臂畅顺！

下限是反转由底用2.5工具调

再來再來:em07:

發哥加油！！！！！

高级！美孚X号！！

中差座！此车其一特点，中座能前后移动8mm，配后场地作重心转移，也正因此点特意去网站看看，有贴士说要确实中差畅顺。所以前装中差座上车架定位！
中差座各零件

中差座为铝合金，轴承坑为有分前后

先插入刹车杆，但外板只锁至刚好返松些作调较

刹车夹片面正反面，光面接触刹车碟

固定螺丝为圆柱没螺纹，只有尾段有

装刹车夹片的螺丝不用加螺丝胶！锁至夹实刹车片，两边同力度后返松一转(约0.5mm)即可！

再上顶固定盖，有防油和固定空隙功用，而且有骨位卡实两边金属座

先装上底板，然后锁至刚到位，再锁实外固实板，顶盖，底板螺丝！确定畅顺后，再将外固定板螺一粒粒拆出加螺丝胶锁紧，这样日后不论拆顶盖换差速或松底螺丝移动，基本架已固定不怕走位！


从底板拆下，加上刹车拉杆，要小心不能太低碰大齿！

刚才的夹片螺丝没上胶不怕返松，厂方已有方法，各螺丝也有机米扭入至螺丝，这样就不会返松了，机米需加螺丝胶！

厂方另一贴士，中轴是两条鲜橙金色的铝合金狗骨，因没cvd类固定一边，厂方建议在中差狗骨杯内加油喉防甩脱，我改用旧的油压O-Ring！

调较至前后狗骨也能有空间而不会过松

前狗骨长86mm

后狗骨长110mm

固定后发觉在调较位的前3/1，说明书建议在最前

先不管，或O-Ring太厚所致，到装engine上车时再调！可看见需然后波箱已用反牙边入，但中差位比他更外！

新版的胶件！

头油压架

印上暗色LOGO花

尽量偷轻和很多调较窿

左为旧件、右为新件


上臂推杆，5mm六角位，螺纹是5mm，但中间为3.5mm，有坑纹那边为正牙

前C座，十字万向轴

十字万向轴很细致加工

转向杯为铝合金，先将轴和内轴承推入，中间加稳固圈，此圈电越经常出现，油越较少见，很有用，可防夹实轴承，另再加0.1mm垫片，因应畅顺度而加减！

C座很厚实，为16度后倾，再加上底板8度，总数24度。


装上C座无难度！

上推杆在油压板那边的波头内已有螺纹，锁实外再加螺母防松脱。

全组头臂


很大的下限！

后油压板

一样暗花LOGO+大量偷轻

风翼架，三条胶柱有六角定位

车壳柱很奇怪，螺丝和固定孔不是上下，是左右

风翼架用两粒螺丝+螺母锁在油压板，另下两粒和油压架一起锁在波箱，又是螺丝+螺母


后十字万向轴，比前的长些少

上为旧版、下为新版





和前一样，由於尾HUB是胶料，轴承要用力推入至尽

前后支架


后波箱为了避开后上连杆作出凹位处理

先不要睡，繼續發帖子，我還在硬撐等你的續集喔!!