TEH-R31转向（抖动）问题

大家好 很久没有在论坛上出现了。

今天出现是因为看到很多人在论坛上讨论G31抖动问题。今天是特意来支持国产31。

很多帖子都说G31抖动，无法忍受，本人目前的G31已经完美解决了G31的抖动现象，先说明没有更换什么进口配件哦。

其实我也经过了2个月一来的不断研究很调试最终解决。特来 转告大家。

其实抖动曾经问题也困扰我很久了，我曾经听别人说换进口OTA的CVD就能有效解决抖动问题。

我后悔的告诉你，我的所谓进口CVD已经生锈了。换上去本以为抖动会有所减小，不然 抖动问题一点都没有改善，

后悔 轻信了 别人无视的答案。国产和进口的CVD除了材质的区别没有什么精度之说。国产精度完全不比进口差。

不多饶舌了。说正题。

解决抖动问题其实不难。转向被于C座之间的虚位可以说是非常可怕。他让本来抖动的CVD更加放肆的跳动起来。解决这个跳动非常简单 两个垫片一边一个很大幅度的解决的跳动问题。淡然这样其实没有很有效的彻底解决掉，跳动。跳动问题其实还有头单问题在里面。突然的加速和变速的同时猛烈的跳动。我告诉你，这绝对是轴承滑齿。更换个好点的进口单向轴承（德国的最好）可以告诉你跳动基本消失了。

跳动减小了 但是抖动依然还在，抖动的愿意很多 接合器和轮毂是抖动的最大帮凶。接合器的的不平衡导致整个轮子的重心不协调。抖动是肯定的。需要很好的更换接合器已经精度较高的轮毂 这样一来你就发现原来没有规律的抖动变得有规律有幅度的抖。

其实最大的问题还是出在CVD承载能力上。

CVD的承载不足导致了最大转向的时候抖动严重。打磨CVD的轮毂接杯，用砂纸长时间打磨。扩大接杯的承载范围。

这样下来基本你的G31已经没有明显的抖动了。要有效的彻底解决还需要更进一步的改善，前轮接杯和头单接杯平衡也很重要调整车身高度来保障CVD和接杯3-5度倾斜。这是最大承载能力角度，经过本人亲自测试。下面视频为证。

最后说一个倾角度 不要依偎的加大倾角度。倾角度大会加大CVD承载，其实经过多次的拆装拉杆的波头胶已经产生了难以抵制的虚位。解决也很简单用 101给球头薄薄的镀上一层 等干后加上少许润滑油 这样保障了顺畅又保障了虚位消除。

经过以上的几种调试和改良后 我可以保证的告诉你，你已经不再抖动了。等你告别了抖动别忘记感谢我哦、

论坛上的 三角拉杆借位其实在正胎的情况下 不会有很大的效果。当你是反胎车架的时候。三角拉杆对前轮的支撑起到很稳定的作用，如果反胎很支持你改善。三角C座支撑点。

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抢沙发.........

回复 何去何从 的帖子

你也真快  我来抢个板凳。

回复 b383924317 的帖子

呵呵...速度才是王道....这个很有用...楼主辛苦了.

没事的，就算日本货不去细心垫，照样抖。。

回复 b383924317 的帖子

请教 LZ的大齿发飘问题怎么解决的啊

回复 酷酷风 的帖子

你说的是 大齿摇晃的问题吗。、原产的电机齿和大齿其实配合不是很好。 我还没换。不过大齿之前摇晃 也是很简单垫片处理。

  总之G31就是要非常多的垫片。。

顶贴来了~！！！

顶一顶，什么也不懂啊，买了车再说

在某些时候，速度快不是好哦，你懂的~~~