颠覆LM的RCP神话 94MM NSX PN杯设定及原理。。

这次Stock组能进A,B组的大部份也是LM
我也分享一下98MM的RCP设定吧

车壳: 老麥白壳,31g,中度偷轻,有自制包圍
轮呔: 前后offset 0. 前后20度Kyosho呔.
前避震: Kyosho light green弹弓, camber 2.5~3度, downstop 0.1!~0.2mm, 反kingpin
呔尺: Kyosho胶, -2号
前车高: 1.7~2.0mm(裝计时器后)
后车高: 2.0mm
前上搖臂: Kyosho原厂
中撑: Kyosho原厂
差速: Kyosho原厂齿差(滴一点2000度牙差油)
査査板: Kyosho MM査査板套裝, 只裝下査査, 滴2000度牙差油
马达座: R246 98mm金屬座
马达齿: 70T马达--10齿, 50T马达--8齿
T板: PN 5号米白色混纎板,Kyosho原厂T板托

重点:
1. 在大RCP场地转向不能多,除非像LM的重心低而宽或者设定是非常推头,要不然很容易抓翻或甩尾,新呔时转向只用~50%,开呔后转向用~70%
2. 前后车高要经常檢查,不能过高或过低
3. 跑RCP轮呔損耗比较快，最好经常左右对调轮呔

200sxsr20 发表于 11-8-5 14:55
这次Stock组能进A,B组的大部份也是LM
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原厂搖臂！原厂中撑！！原厂齿差！！！外加KT18！

还跑了TQ和A2，无语了！

200sxsr20 发表于 11-8-5 14:55
这次Stock组能进A,B组的大部份也是LM
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偶像你太强大了~

RCP 就是轮胎 对了 扭腰对了弹簧对了。其他都是细枝末节。。。 这些是按秒算的。。 后是0.1秒算的。。。

我落地成绩是11.020 决赛找到设定是10.70.。。 调了半天其实只是快了一点。但是*52圈之后差别就会很大。

200sxsr20 发表于 11-8-5 14:55
这次Stock组能进A,B组的大部份也是LM
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感谢RICK 分享设定啊。。。

第一天所有 94 98都在找设定。。。因为都是地毯设定的车。。。。哈哈。。最后我发现。其实我94 只是车高跟前弹簧不是地毯设定的。其他的都极度接近。。。如果先比的TEAM 后比公开。。我估计压力就会超级大了。。因为小仲在TEAM 的时候适应了RCP+KY胶胎了。LM天生就是RCP 设计。。。找设定真是快速简单。。。羡慕嫉妒恨啊。。呵呵。。