关于樱花猛拉油门偏右的个人解决方法！

楼上。。。我发表下个人观点。。。现在跑车不追求重量了。。追求的是空气动力学。。很轻的车身跑起来可以很贴地面的。。

RYAN86 发表于 11-3-5 23:15
碳纤维也是会变形的！换金属才是最好的王道。
不然你看那个真车会用碳纤维做底盘的。。全是金属。只要金属 ...

纯引用不解释……%

重量够的车，的确够稳，稳到弯路也走直线

RYAN86 发表于 11-3-5 23:15
碳纤维也是会变形的！换金属才是最好的王道。
不然你看那个真车会用碳纤维做底盘的。。全是金属。只要金属 ...

F1...350+ 含驾驶员 不低于600KG。。出现过由于低于600KG被罚的。。。

MOTO GP 3缸车不低于135KG  4 汽缸及5汽缸的车重不能少于145 Kg , 而6 汽缸的车重不能少于155 Kg.

这些也都是320+.......  重了能更快？？这些都只限制不能轻于。。。按照你的理论。。应该限制不能重于。。。

这个问题首先是和车种无关，第一要考察的是抓地力，抓地力不够的时候细微的不平衡都会在大动力下放大。处理地面和轮胎有多种方法，坛子里有。

第二就是加油重力转移至后面，车身匀速平衡而加油跑偏最重要的原因就是考察重力转移后什么地方变化了

1.后避震不平衡，2，配重不平，3后悬挂组件不顺畅以及对称，4前droop设置不平均
5差速后两侧传动某一侧不顺,6车壳根本不对。

但最最重要的一点是，手势不够正确以保证控制在抓地范围之内。

几乎所有人的毛病都是最后一条

RYAN86 发表于 11-3-5 23:15
碳纤维也是会变形的！换金属才是最好的王道。
不然你看那个真车会用碳纤维做底盘的。。全是金属。只要金属 ...

F1开300也不会飘啊  什么理论啊

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学习了！回去再研究一下！

RYAN86 发表于 11-3-5 23:15
碳纤维也是会变形的！换金属才是最好的王道。
不然你看那个真车会用碳纤维做底盘的。。全是金属。只要金属 ...

车飘与不飘和车重其实没多少关系，反而同避震机关系更大

qq395422218 发表于 11-3-6 10:54
F1开300也不会飘啊  什么理论啊

F1- -是多么精密的机器。。。。底盘有金属有碳纤有玻纤组成，还有连底盘也考虑空气动力学获得更低重心更稳定。
还有F1怎么轻也是上NKG嘛。。。。1部QQ也有800多KG上高速跑个120已经飘得很。。。1部1-2KG的车。。开到50-60你觉得呢。。。需然RC无那么高速但换上好车壳有利用到空气动力的车稳定性更好的。。

louis-wei 发表于 11-3-6 19:28
车飘与不飘和车重其实没多少关系，反而同避震机关系更大

- -你那个QQ车上高速跑到100以上和你随便开个翼神上150以上分别大了。。。
需然你说几W的车怎么和10W的车比。。。但里面分别也不大只是QQ的设计就是轻底盘是合金上面是玻纤！翼神是全合金金属。
1部车重量是好重要的。车轻操控感会变好但在高速时车的稳定性会变差！在真车普通纺车180叫高速。。。跑车240-250.自己非法改装上300是有可能但大多数车260就已经不敢再给油门。。因为车架会不会变形承受方面这问题。
1个物体在一定速度内的承受力是有限的。碳纤是轻又有强度，但有时太轻不一定好。在恢复性和弹性最好是玻纤但玻纤相对碳纤较重。强度最好是合金金属，但因为重所以不能全车都合金。你见真车那个会那金属做车壳。。拿碳纤+玻纤做车架。。。
合金底盘是有100%的好处 底盘金属重 重心更低！抓地力更好。上部部分就可以拿碳纤代替了。这才是可以承受高速的车架！如果要举例的话。。。布迪加威龙和国外产的奥迪R8就是一个好好的例子。。。跑250以上的车