挑战低重心的94/98..新喷的SV /NSX 07版。

zhousimeng 发表于 11-3-5 20:15
重心低还有一个缺点是过弯时侧量倾少，会有点偏推头。如果是很抓的情况下可以用低重心的车壳。低抓场地没必 ...

你说的是同样弹簧的前提下。。。 但是我可以用更软的弹簧来解决这样的问题。。 这样无论弯心。还是入弯。低重心的车都会快。。

重心要集中。要低。跑快车。无论是高抓还是低抓都是有利的。。当然假使说你没有弹簧来换。。 用加高的重心换取一点侧倾也是可以理解。 但是重心高。意味着摇摆力矩就大。S弯就更慢。。。

MR03 对比MR02的优势不是重心低了。而是重心集中了。峰峰的设计是让车边的更加紧凑。。。极限更高。。

ilg123 发表于 11-3-5 23:28
你说的是同样弹簧的前提下。。。 但是我可以用更软的弹簧来解决这样的问题。。 这样无论弯心。还是入弯。 ...

恩，表示理解

有时候想问题角度还是太片面

其实也不是。。主要很多东西靠想还是容易疏漏。。我现在用最笨的方法。。想知道什么就装上去拿计时器测试。然后边上放着DV录下来。。 这样比对单圈跟车身姿态。就知道问题出在哪儿。。

就跟众所周知。软可以更加的抓地。但是太软之后会导致一边轮子的抬起。或者说重心过渡转移到外侧轮胎导致压力过大而打滑。。其实都是要试过才知道极限在哪。。 我做了不同内径的查查板。也就是限位不同的查查板。用来调整左右的止点。发现还是很有意义的。。

很多东西还是要自己去认真试。会弄明白很多想不明白的事情。。估计这就是各厂都要长车手的缘故吧。

车壳太帅了，疯了！！！

ilg123 发表于 11-3-5 23:41
其实也不是。。主要很多东西靠想还是容易疏漏。。我现在用最笨的方法。。想知道什么就装上去拿计时器测试。 ...

当然不能说是“最笨的方法”啦。其实我觉得技术讨论是很有必要的，就像马达王说的，如果不懂得原理，不知道车子为什么会有这样的反应，那你永远只是个新手。我觉得设定的东西是抄不来的，一个态度端正的玩家不应该照抄人家的设定，而是利用学到的知识，通不断的尝试，来找到最适合自己设定。

设定讨论时是有必要的。但是其实也没什么太多可讨论的。。 车身原理其实非常非常简单。。  调车。调的就是车身重心转移。 重心转移的目的。 轮胎对地压力。  车有四个轮子。 调车的顺序先是让左右在过弯时 压力基本一致。 然后调整加减速跟平时的车身纵向重心。 重心靠前。车灵。重心靠后。车稳。  过于靠前。甩尾。过于靠后。推头。。。。

车身无非就是推头跟甩尾。。没什么太多可讨论的。  

按照当时跑道的情况来调节车能够按正确的线路出入弯。
目前国内玩MINI-Z来说。讨论调车没有太大意义，最有意义还是车怎样才正常。。一个小小轴承有点坏已经对调车没有意义了。。

羡慕北京。。。

LS: 没啥可羡慕的。最高的房价。。最堵的交通。最不靠谱的政策。最多的特权。最不能得罪人的皇城。。。

MINIZ 场地到时确实可以羡慕。。低中高抓地力可以选。。 大中小直路由你挑。。。。地毯RCP 全都有。。。