DUALSKY 2011年新款 TRACK&FIELD 车用马达 Z5系列

翻出2个Z5的测试版  

银色是第一个Z5外形的测试版 在花都RCP开幕赛时测试了8分钟，对马达内部的空间问题做了一些确认。
随后回上海正对细节部分做出一些修改  刻度环马达外壳与接线板的配合  定子的限位 可拆卸式风扇的结构等

黑色这一批算是比较正式的吧  总共做了十个 带了5个去参加了花都的好盈杯  
还有几个寄去了欧洲给测试 其中参与测试的有HB厂车手ANDY  MORE
（从他们的测试报告来看，原来世界级车手对于马达的理解也是只一般，虽然说跑车比较厉害）

这此测试主要的目的是为了 再一次确认了粗线与细线的特性差别
结果和我这边得出的结论完全相同  DUALSKY传统的N条细线搭配拥有更好的操控性和更快的油门反应，圈速自然也更快一点。
使用和LRP相同的N条粗线搭配体现出来的缺点是 油门的反应相对比较迟钝

继续对定子在外壳内的位置再做了一些细微的调整  OK  完工


   

马达王介绍的精品马达。
有机会试用一下。

外观看着不错，性能也得到了马达的确认，看来用不了多久，我也得置办几只，正好前一代的几颗老DS轴承相继到寿，时机不错么

.........这么狠的马达.......唉...没办法过年了

新款马达的多项改变也正是我想要的，包括接线板，感应线的插口，前盖的倒角和可拆卸的转子风扇等。。。。太正了。
之前就看过实物了，感觉DS的马达做工又上了一个层次。

刚才看了手上其他几个 包括几个样板  没有偏差的问题
测量这个前盖的螺丝孔位也对应定子的3个孔

是前盖2次加工倒角的时候有些移位
相信会在年后的生产中解决

N条细线搭配拥有更好的操控性和更快的油门反应，圈速自然也更快一点。

音箱线类似的情况，电流的趋势效应起作用，电阻更小了。发热当然小了。如果用镀银的多股线，吼吼 ，，V5

V5的型号原来是这样来的

Z5  好伐。。。。。。。