以下是引用michael.f在2005-3-25 11:43:05的发言：
TA04还有一个TA04 TRF版本应该属厂改，个人认为属换汤不换药之作，虽然更换大量的轻量化补品可以改善空车的时候重心分布的问题，可是一装上电池和电动机之后情况就是另一番天地了，重量的前后分布应该是不可能比40：60更好的……，我没有玩过TA04R，只是最近手痒想换车，翻了一堆的资料，包括一些汽车的杂志，一般认识来看，重心靠后容易出现转向过多，而重心靠前容易出现转向不足，但是可以通过悬挂的调整来解决，这在悬挂设定上就比较考工夫，所以一般赛车都追求前后重量比尽可能接近50：50，这样可以通过比较简单调整前后悬挂来控制转向过多（或转向不足），要取得近乎中性的转向也是件轻而易举的事情，所以很多比较极端的赛车（极端例子：F1），和很多极端的街跑（F360等）都会采用MR布局（中置引擎后轮驱动）或者使用前置引擎但是把变速箱放在后轴（保时捷好象是现役SUPERCAR中唯一后置引擎的死忠派了，哈哈）。象楼上说的采用前硬后软的减震设定还是有针对性，一辆倾向转向过多的车，采用前硬后软的设定恰好可以改善这个问题，使转向趋向中性，但就我所知，RC的弹簧分几档，最硬是白色，接着应该是蓝，黄，红，此设定的前后差了两个档，当然是可以通过绞牙来微调，可是我觉得这还是个人操作习惯的问题，因为我觉得这样一来可能会使车子出现轻微的转向不足，而且，如果一辆本身重心就靠后的车，在后轮用了软弹簧后有没有可能出现大力加速的时候由于重量不能有效的转移而出现加速效率降低的可能性……，悬挂系统上还有防倾杆这个东西，是否可以换用较软一档的弹簧，然后余下的问题通过使用较硬的防倾杆和绞牙来解决？只要解决拐弯的时候控制重量过多的转移的后外侧车轮就可以有效的抑制转向过多。说到底，我觉得还是个人操作习惯的问题，有的人喜欢转向过多，有的人喜欢转向不足，也有的人喜欢中性的，但是我翻了很多汽车杂志 ，多数的赛车在设定的时候都倾向于轻微的转向不足，，但也有例外，车王舒马赫的车的设定就是转向过多的，转向过多虽然可以使车子在弯道更加灵活，但是，操作不好也是很容易失控的，对技术要求比较高。哎呀……说了那么多离谱了……呵呵，无意在各位高手面前班门弄斧，只是想和大家多讨论一下，因为我觉得车的设定是一样很复杂而且综合性很高的东西，不光关系到悬挂，还关系到车身配重，轮胎，车轮角度等等等等的一大堆问题，……呵呵，大家不要拿板砖砸我哦。
:"因为在极限到来的时候，纠正转向不足比纠正转向过多要容易的多"很有道理啊! |
