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小仲 超级元老 发消息
发表于 05-3-13 01:52:00 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
同意楼上的说法!这就是事实.我们都是斗人不斗车的.
小仲 超级元老 发消息
发表于 05-3-13 16:29:00 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
     
以下是引用SRT在2005-3-13 3:48:06的发言:
那也可以用油门和刹车的独立行程来调整,有必要油门和刹车同时调整一样的量吗?又不象转向一样需要同时调整左右弯的大小。
MINI-Z刹车的量调小了连后退也会变慢的!这个要注意.但是后退慢点也没有关系的!
ilg123 超级元老 发消息
发表于 05-3-12 22:50:00 |显示全部楼层 来自: 中国北京
看来支持我得人还是有的!感激大家认同我的观点!
DOM 超级元老 发消息
发表于 05-3-12 23:45:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
好了都别说了,这个问题没有什么争论的必要,IWAVER和ABC没什么可比性的,价格摆在那了,ABC是竞赛级车架,我们装的都是顶级的电子设备和控,性能自然好,而IWAVER以它才近300的价格来说操控、性能已经很不错了,毕竟玩IWAVER的很多不是那来比赛的。你们说呢
SRT 金牌 Fans 发消息
发表于 05-3-13 03:14:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
     
以下是引用EK8在2005-3-13 2:45:28的发言:
1.雖然2家都是COPY的但是AD的機版是用手工焊的及零件是低價零件 IW的零件及焊接略勝一籌 
2. AD的內部空間大能做較大的改裝IW則無法 AD略勝一籌
3.至於你所說的:我始终认为打滑,重心高等等问题都能通过操控和设定来解决但速度慢就沒意義 事實上如果以同一顆馬達來說起步AD佔優勢AA放電大 但是彎中的車速IW會較為吃香雖說是AAA但是車輕重心低 相同可補過 
你說是嗎

机版没有仔细看过,因为我对电子材料的知识很少[em25],不过IW的机版比较经得起蹂躏是比较好的

重心问题就要看AD02了,应该也不会高。AD01是不行了,就象MINIZ01[em38]
小仲 超级元老 发消息
发表于 05-3-13 02:33:00 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
有点不明白!为什么说油门的舵量会多余呢?为什么打滑能通过设定来解决但速度慢呢?
杰伦5号 论坛元老 发消息
发表于 05-3-13 16:46:00 |显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
     
以下是引用小仲在2005-3-13 3:37:24的发言:
      [quote]以下是引用SRT在2005-3-13 3:06:51的发言:
      [quote]以下是引用小仲在2005-3-13 2:33:54的发言:
 有点不明白!为什么说油门的舵量会多余呢?为什么打滑能通过设定来解决但速度慢呢?
 

 不知道我是不是没有说清楚[em15],我指的是油门和刹车最大舵角的%功能对MINI来说是多余的,因为IWAVER的遥控里油门和刹车的行程已经可以分开设定了,%功能是同时作用于油门和刹车的,如果你感觉刹车太大而减少%的话那油门同时也被减少了,那直接调整刹车的行程不就可以了,油门%功能我感觉得只有在感觉油门和刹车都过大了相同的量时才有作用,所以觉得多余,有左右舵最大%功能就够了。

 打滑应该能通过调整抓地力和控制油门操作来减轻或者解决,但速度天生比别人慢的话就很无奈了,虽然车很好跑,在相同的地方应该能以比对方更快的速度通过但车却达不到这样的速度,那再稳也超不了车啊[em43]。主要是AAA没有AA爆,虽然IWAVER轻一点稳一点但在动力上吃的亏比较大
[/quote]对于MINI-Z来说,油门的%也是调教的一部分!但在这里很难说明哦!是个人习惯的问题.
还有在比赛的时候,初赛和决赛使用的调教和马达都是不同的,不一定马力大就有优势!
[/quote]
我赞成这说法,马力太大会令车在弯中更难控制。
ilg123 超级元老 发消息
发表于 05-3-13 00:51:00 |显示全部楼层 来自: 中国北京
1设计~
2价格
3车壳
4它是1/28的车小
5配件和MINIZ通用的~
还有一个最大的因素我有过3个奥迪2个无故死亡~~不信任它了~
EK8 高级 Fans 发消息
发表于 05-3-13 02:54:00 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
因為是最明顯的案例
還有是TL01不是TT01
再來GT4是游戲 是人跟電腦程式互動 遙控車是人跟車在配合 車不會跟你說那時要煞車及走基本路線吧 呵
SRT 金牌 Fans 发消息
发表于 05-3-13 02:48:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
     
以下是引用EK8在2005-3-13 1:48:13的发言:
1.改过的桑塔那跑的过法拉利吗,先天不足后天再补也不会有太大的提高。....
你說跑的過嗎 一定跑的過 加上一顆ihi的7號渦輪+nos 改個變速箱等等全補 法拉利只能在後面吃煙的份(真車部份) 但是桑塔那再如何改也不會貴過法拉利
2.根據樓主的說法:没钱的开QQ就说明QQ性能很好吗?只不过是开QQ的人自我安慰罢了
這樣說法有點品牌情節 或許QQ不好 或許QQ不貴 或許有太多或許 但是有一個鐵一般的事實就是QQ還是比奔馳多 因為QQ便宜 QQ省油 QQ方便 
3.性能差就是性能差,把价钱便宜当成性能差的理由只不过是自欺欺人罢了。
性能差的車放到會玩會調的手上就是好車 性能好的放到不會玩的人也=廢物
415夠好了吧 不會玩不會調也等於是爛車一台 沒多大價值 唯一價值就是比任何車都貴
TL01夠初級了吧 放到廣板手上一樣是狂電415 所以性能好壞在人 不在車不在品牌 更不在價格
這樣說樓主別生氣

我只是比较奇怪一点,一说到车的性能好坏有时候就会举让广板开烂车,让XX开顶级车也照样输这样的例子。TT01的确性能比415差许多许多但技术不是万能的,我一直相信只要是技术比较普通的人(新手不算,最少也要能比较好一点走线的人)开415不失误,广板开原装TT01的话不可能追的上415,除非TT01大改一遍,入门车改的彻底也会很好跑很快。
举个玩游戏中的例子吧,感觉比较实际一点。[em15][em15]
玩GT4对战模式,一个技术一般的人开F1,另一个人技术很好很好但他开DTM。GT4会自动提示最稳最保守的入弯刹车时机,开F1的人只要完全按照电脑提示刹车和保证基本的走线的话在大家都不失误的情况下DTM永远不可以追上,能不被迅速抛离就不错了。广板的技术是比我们好很多但之间的差距应该也只能弥补一定的性能差,补不了太多的
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