北京第1个I WAVER到了还有我的试车小报!

请大家不要再争论了!只要大家玩的开心,玩什么有分别吗?

     

以下是引用kenny在2005-3-14 12:51:03的发言：
      [quote]以下是引用小仲在2005-3-14 12:37:24的发言：
要车子速度快真的很容易.

同意,要控制得好就唔易[em07]
[/quote]呵呵![em50][em50][em52][em52][em53]

ilg123，拜托你别说了！

再说下去你觉得还有意思吗？

各人对车都有自己的爱好，愿意玩什么就玩什么好了！你觉得值，自己玩高兴就好了，没必要在这里使劲的鼓吹什么，或是跟别人去争辩什么！做枪手也还轮不到你，以你的资历也不够和SRT叫板的份！

这个帖子我看就此打住吧，在争论下去也没什么意思了……

哎!这是国内玩MINI-Z车的一种通病!!!现在广州的MINI-Z玩家都已经玩腻了马力超大的马达了,都逐渐改玩慢一点的马达,尽量跟国际接轨!

[此贴子已经被作者于2005-3-14 4:38:15编辑过]

     

以下是引用被骗88在2005-3-12 19:50:36的发言：
好，支持

谢谢!谢谢!![em02][em02]

      [quote]以下是引用jaracw在2005-3-13 9:07:42的发言：
请教下,iwaver的车壳和京商的通用嘛?谢谢
[/quote通用的,SRT兄是个细心的人.只是我们观点略有不同.我始终认为AD的电路板不敢恭维~因为经常玩着玩者坏

我只是希望大家多见教啊~呵呵.毕竟我玩了油房以后没有那么多精力和资金去投入MINI所以找个喜欢的消遣啊~以前是AD现在是IWAVER仅此而已的~

回到了VONE S和VONERR的话题了~我不做任何争论~因为我买IWAVER就是玩不考虑车的那么多~比赛我有的是车.`~性能和价格只有选一个鱼和熊掌不可兼得大家都知道!看你怎么选而已.

一扯到性能和价格那肯定有个性价比的问题，大部分人一谈到IWAVER02就会说到性价比高，性价比高变成了IWAVER的代名词。那ABC与IWAVER比的话，难免被说成是用竞赛的与入门的比。那我只讨论入门车的性价比，拿AD和IWAVER比好了。IWAVER的性价比高吗？有多高？IWAVER的性价比真的就比AD高吗？比AD高在哪里呢？麻烦楼上回答一下，也好讨论讨论。

     

以下是引用SRT在2005-3-13 2:22:31的发言：
      那我也说一下我眼中的IWAVER和AD（个人观点，参考罢了）
1。COPY的人品
两个都是COPY MINIZ，所以不能说是设计。AD的COPY习惯由来已久，印象里最早四驱车就是COPY田宫的但也知道改一下贴纸上面的字。IWAVER也一样，它在压板上面开个了叉。虽然一样是COPY自MINIZ但AD比较好。从AD的01和02上都可以看出来，虽然AD是在COPY但它也知道稍做改良，最少它改良了AAA爆发力不足的问题，COPY+改良是目前的开发大方向也是快速提高自身技术的好方法，我认为这是种有品的COPY。IWAVER只是把MINIZ翻模，顺便抄一下电路板。老实说翻模自己也可以，抄电路板去电子市场就OK，所以我认为是种很没品的COPY。

2。价格
以我买到手的价格来看，AD：200，IWAVER：300。300的AD基本上可以配上珠差，轴承，马达。

3。车壳
我一般对车壳精不精美不太注意，好跑轻量就行，精美是其次。

4。车架精度
这点我认为是重点所在。IWAVER转向虑位较大，不归中现象明显。现在的AD稍稍好一点，不过也是半斤八两。第一批的AD精度无敌，以前玩的时候不归中现象轻微。

5电路板
IWAVER质量比较稳定，失控现象比较轻微。现在的AD在新的时候还不错，但死得很快。再次怀念我那第一批的AD，被我无知的用20T蹂躏的几分钟后终于烧掉了[em43]

6遥控
IWAVER的方向海绵手感极好，已经被我换到3PK上面去了，这是我IWAVER唯一让我比较爽的地方，AD的方向胶圈是垃圾，不知道AD是怎么想的，会是这种设计出来[em42]。IWAVER的油门扳机大部分都和外壳有一些磨擦，造成油门过紧和归中不良，需要手工修整。AD没有什么问题，只是手感不好，扳机上有的地方有些磨手，有兴趣的话也可以修整一下。IWAVER比AD多了ABS，左右舵和油门行程，3通道，油门舵角，AD功能较少，但对于MINI车来说ABS，3通道没什么意义，油门舵机也基本无用，感觉画蛇添足，反而造成处理速度过慢而AD功能较少但处理速度比较快，实际使用中AD感觉比较流畅。IWAVER是数字式调节AD是机械式，相对而言IWAVER比较清楚和精确但不知道是什么原因，调节左右偏向有时车架会没有反应，AD也有这样的情况，可能是车架反应没有那么精确。就遥控来说IWAVER以看似强大的功能和极好的方向手感掩盖了实际使用的性能问题，AD是低成本的简单实用原则在实际使用中除了手感差以外比IWAVER稍好一些。说句实话两把都不怎么样[em38]

7。电机
IWAVER原装电机与AD的改装电机已经很接近了，只是磁力弱一点。但以IWAVER的价钱AD已经可以有改装电机了，所以两者差不多

8。轮胎
IWAVER很软很抓，AD原装免谈

9。电池
AAA天生爆发力比AA差很多

10。改造
AD零件很少，大部分只能自作业。这点IWAVER绝对优势

11。车子整体性能的感觉
以300左右的价钱来说。IWAVER有与AD改装电机相似的电机，比较低的重心，较轻的车身。AD有珠差，轴承，改装电机。整体性能应该差不多，IWAVER过弯应该比较稳，起步比较不容易打滑但从速度上讲我始终认为AD比IWAVER快，虽然AD比较重但AD有轴承，有与IWAVER相等的电机，最重要的是AA电的爆发力和内阻是AAA没办法比。也许有人会说AAA有能10C放电的精英750，那AA我也有黄皮SANYO（玩四驱应该都知道）和老徐号称能30A放电的天毫[em43][em43]。我始终认为打滑，重心高等等问题都能通过操控和设定来解决但速度慢就没意义了。从实际使用性能来看AD比IWAVER性价比高的多，只是买AD要碰运气因为AD的品管比较差[em32]

贴子很长，感谢有耐心看完的朋友[em25][em25]

樓主你是一個細心的人 也是很有專業的人 令人佩服
我就你所說的加上一些與你不同的補充
1.雖然2家都是COPY的但是AD的機版是用手工焊的及零件是低價零件 IW的零件及焊接略勝一籌
2. AD的內部空間大能做較大的改裝IW則無法 AD略勝一籌
3.至於你所說的:我始终认为打滑，重心高等等问题都能通过操控和设定来解决但速度慢就沒意義 事實上如果以同一顆馬達來說起步AD佔優勢AA放電大 但是彎中的車速IW會較為吃香雖說是AAA但是車輕重心低 相同可補過
你說是嗎