好牌電調配台灣3674/4200KV馬達再配阿寶10SC

下禮拜遠雄比賽的戰車
裝備使用3674/4200kv的馬達電變好牌80A
目前馬達齒14T齒比11.7在我的小場跑起來動力很OK
但遠雄可能會用15T齒比10.92來跑,車速目前抓在60公里上下
輪座已改為可以用1/8越野車胎的囀接座
目前車重不含殼2.6公斤

PS : 等5/2比賽完會把它改為越野車

阿木前輩,好衝ㄚ!!!

會衝嗎???還好啦
今天試跑的結果
這樣的配置一條電池跑完馬達溫度摸起來只有在40多度
應該可以應付比賽了^^

时速60左右，那是用2S跑出来的成绩吧？

虽然看得不太明白，当时觉得楼主相当专业。呵呵

比賽規定只能用2S
且還要考慮到比賽的時間
所以暫時這樣設定
況且在賽道上60KM上下的速度也差不多了
在快也不一定好跑

比賽規定只能用2S
且還要考慮到比賽的時間
所以暫時這樣設定
況且在賽道上60KM上下的速度也差不多了
在快也不一定好跑
阿木 发表于 10-4-26 00:47

高手果然不一样。绝对不是盲目追求极速。赞一个

比賽規定只能用2S
且還要考慮到比賽的時間
所以暫時這樣設定
況且在賽道上60KM上下的速度也差不多了
在快也不一定好跑
阿木 发表于 2010-4-26 01:47 AM

时速60是理论上计算出来还是实力仪器测量呢？如果按理论计算出来的时速与实测时速有多大差距呢？我是根据电机KV和齿比计算出车轮每分钟所转动圈数，再乘以轮胎面周长，最后换算成公里每小时做单位，得出理论上的速度。

目前是理論數據,算法跟你一樣(電壓7.4v)
昨日實測的結果馬達溫度只有40度上下,還有向上的空間來提高效能
但如果要提高效能,負作用就是會損耗過多的電,
這時考驗的就是電池的放電能力及續航力是否可以達到比賽時間的要求

目前是理論數據,算法跟你一樣(電壓7.4v)
昨日實測的結果馬達溫度只有40度上下,還有向上的空間來提高效能
但如果要提高效能,負作用就是會損耗過多的電,
這時考驗的就是電池的放電能力及續航力是否可以達到比賽時間 ...
阿木 发表于 2010-4-26 11:42 AM

恩，了解了。毕竟比赛对电池要求高，我这样的普通玩家不必计较太多。