怀旧车配件、OP件分享帖

此帖的目的：怀旧车中，有很多创意独特、想法新颖的点子，在一款车子成为焦点或经典之后，总会少不了许多大中小微型厂商为其设计生产形式不同的配件或增强件。此中不乏绝妙的构思设计，为了能更好的让大家能更好的认识和欣赏这些不可多得的细微之处，特设此贴。
下面可以以跟帖的方式将手中的OP件或配件列出，但为了统一和规范，暂定以下几点：
1、实图或示例图（若不属于本人的图片为避免侵权请标注引用）
2、生产厂商
3、适合车型或系列
4、增强件或配件用途
如有遗漏或疏忽之处请PM指出我会及时更正。

首先来介绍一下我的一件OP
生产厂商：phoenix
适合车型：京商lazer zx
生产年份：不详，鉴于lazer zx 从89年到96年都有，因此估计生产年份应该在90年代初中期
特点：可伸缩性万向节




一般越野车的问题在于车身高低的问题，A臂处于下置的时候，传动轴如果较长的话可以保证和差速杯的连接部分不会脱出，但一旦车身向下贴地时候，传动轴就很容易和差速杯内部发生碰擦，导致悬挂部分不能继续向下。因此传动轴的长度一般都有限制。phoenix的这件OP正是处理这样的问题的一件独特的东西，如图，由于未开包装，所以具体的未能演示。看盒后的说明，当A臂处于下置的时候，万向是最长的时候，这时可以保证万向不会脱出，当车身下坠的时候，这时万向中的隐藏弹簧开始发挥作用，万向可以适当缩短一部分而保证悬挂行程。哈哈，这样的设计很精妙吧。不过不知道这样会不会影响万向的强度和寿命，不过这种创新的理念表露无遗

lazer

很像三节棍

很像三节棍
AnSTi 发表于 10-3-21 20:48

和三节棍lcd还是有很大区别的

yokomo的yz10从1994年到1997风行了大概4年时间，版本从WCS到pavidis edition，这是yokomo第一款真正意义上的碳纤维底盘车，以其继承WORKS系列血统和延续高性能得到广大拥护者的喜爱，同时其房车系列YR4也得到了发展和提升。在yokomo的产品当中，有一家外设厂对yokomo车系是情有独钟的，那就是team suzuki，team suzuki是一家专门生产op的小公司，一直致力为yokomo生产高质量的op配件。
team suzuki的金属件以蓝色为主，下面来看看我收藏的为yokomo yz10生产一些配件

yokomo的系列中也有轻量螺丝的概念，而且价格不菲，虽然不知道到底是不是钛材料，但是很轻却是不争的事实。我手中的这包YR4用的轻量螺丝，里面大多数螺丝（除两颗长的球头螺丝外）是可以用到我的yz10上面的，还包括两个轻量转向柱，球头，螺丝等，看看售价，寥寥数颗球头价格竟然达到40美元，有点恐怖

一个只有车而没有设备的老人

话说当年RC10在赛场上简直就是如鱼得水，横冲直撞如入无人之境，在85-93年间，除87年被kyosho ultima夺冠外，其他桂冠皆落入RC10之手，可谓风光无限。可以说，RC10奠定了现在两驱的架构模式。当时yokomo和AE的关系非常密切，于是yokomo有为AE RC10推出过专用的轮毂结合器，可以将yokomo方形结合器的轮毂用在RC10上。一向为yokomo生产OP的TEAM SUZUKI也顺势推出了抢眼的蓝色金属结合器，用17MM螺丝固定，金属质感强，非常夺目。

有幸搜刮到一套非常罕见的避震，是当年HPI为自家的四驱皮带拉力卡车RS4 MT的升级配件，前避震长62-87mm（87指最大伸展长度），后避震70-103mm，避震虽然是用于卡车上，但是避震长度非常适合一些悬挂行程长的电越用。这套避震的筒身是闪亮镀层的，非常耀眼和好看，当然当时这套东西价值也是不菲的。