发表于 10-10-12 15:16:44
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来自： 中国北京
发表于 10-10-12 16:38:46
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来自： 中国河南郑州
发表于 10-10-12 20:03:54
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来自： 中国广东深圳
lz是改装 锐志 lz是改装 锐志 lz是改装 锐志  |
发表于 10-10-13 17:08:28
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来自： 中国台湾
大E算大脚？应该是电卡
再见优乐美 发表于 10-10-12 15:16 
我也认为大E应该比较接近竞速货卡，而不是大脚。 |
发表于 10-10-13 17:14:14
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来自： 中国台湾
我的SC10，终齿比9.83，3S锂电无法达到极速就翻车，车头太轻。如果能达到极速，那会有80多点。
邦德座驾 发表于 10-10-12 09:27
我的是禾宝(HO BAO)的SC10，
硬上4S锂电，还把马达齿多加两T，
一样无法达到极速就会车头翘起翻车，
试过在车头加上扰流板，无效，
后来马达烧毁，
目前已更换新马达(14.8V 4000 KV)
也改变配重，将重心前移，
过两天用GPS测测极速。 |
发表于 10-10-13 17:59:13
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来自： 中国江苏南京
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不知道自己磨个海绵轮 效果怎么样 不甩了 会不会跑的更快？？？ |
发表于 10-10-13 18:14:27
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来自： 中国江苏南京
发表于 10-10-15 09:32:24
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来自： 中国陕西西安
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别测了吧,说不定那天某个交警上我们这里来一看,发一堆罚款贴,哈哈……那就…… |
发表于 10-10-15 16:30:12
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来自： 中国天津
我的是禾宝(HO BAO)的SC10，
硬上4S锂电，还把马达齿多加两T，
一样无法达到极速就会车头翘起翻车，
试过在车头加上扰流板，无效，
后来马达烧毁，
目前已更换新马达(14.8V 4000 KV)
也改变配重，将重心前移 ...
sagat 发表于 2010-10-13 06:14 PM
本来短卡车壳就没有考虑过下压力设计，加之轮胎不够宽造成不够稳定，是比较难跑出极速的。10SC重心本来就比较靠前的，而且是四驱，相对稳定一些。尽量降低重心会更好些。话说回来，跑极速不是短卡的优势，姿态才是最重要的。 |
发表于 10-10-15 18:39:39
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来自： 中国台湾
本来短卡车壳就没有考虑过下压力设计，加之轮胎不够宽造成不够稳定，是比较难跑出极速的。10SC重心本来就比较靠前的，而且是四驱，相对稳定一些。尽量降低重心会更好些。话说回来，跑极速不是短卡的优势，姿态才是 ...
邦德座驾 发表于 10-10-15 16:30
确实短卡不适合拼极速，
因为这台是朋友不玩给我的，所以才恶搞看看。
重心几乎已经降到最低了，目前除了把重心前移之外，
也有朋友建议我不要装车壳，今晚应该会去试车。 |
