mr03之我见-不急,不慢

前天我的03第一次下场,为了适应车壳和已有的配件,换了ATM的94MM马达座,和KY的查查系统,动力配置还是原装电路板和XSPEED马达(十分旧,估计是PRO时候买的),用旧马达的好处就是动力比较柔和,能更快适应跑道,另一个就是没钱买新的,HOHO.由于到的比较晚,车位PIT位一概没有,只能和NONE挤一挤啦,小魏的比赛报道里有个照片,黄色的430就是我的,那叫一个乱,哈哈.不过场地环境不错,闲话一句,呵呵.原装车下地,第一感觉,推,小魏的跑道几个掉头弯十分的紧凑,车根本拐不过来.好在从KYOSHO场带来了新到的03改件,换弹簧,入弯好点了,但弯中还是推,换扭腰,胎尺,窄轮毂,总算能转过弯来了,但问题是出弯速度太慢,一是马达问题,二是车太软了,反应有点慢,只能靠线位来补,结果是入弯得别后车一下,出弯再别一下,才能防止超车,哈哈.最后,再不到1小时的调车试车过程后,比赛开始了.比赛很有趣,在5台车的A组比赛中,大家成绩拉的比较大,碰撞非常多,RC用AWD也取得了不错的成绩,可惜后来因计时器被意外袭击,造成短暂的比赛间断,比赛被拖延了一段时间.最终A组进行了一场5分钟的决赛,人员也变为4人,这次大家成绩十分接近,A1-A4各差1圈完赛.对于03,在比赛中个人感觉:1.转向顺畅\准确.2.在弱马达的推动下,依然有不错的车架反应(应该是得益于窄车身).3.换胎尺没有想象的麻烦,只是拆4条螺丝.4.换前弹簧可以比想象的简单,但并不推荐用快捷方式.5.03的倒车....刚刚的.

03电路板的倒车要通过ICS来调节过才好...不调,比之前的2.4板还要慢得多...

22# 小仲
报告版主，我没调ICS，只是调了下控，由于03是第一次下场，感受还不深。
这两天捉摸了下，03前悬挂还是有些蹊跷，个人感觉更看好KY的CAMBER调整方式，而且滚动中心可能是固定的，无法调节。

报告版主，03的倒车不用调已经恢复了之前AD的水平。小魏连接电脑看了说已经是比较好跑的设定了

03的潜力在于一个点，所有一切都是围绕着这个灵魂，联AWD都望尘莫及，那就是陀螺仪。

昨天大概测量了一下03前悬挂的结构，发现上连杆杠杆两段长度比例大约为1.8：1，轮胎侧短，而轮胎上下垂直行程大约1MM多点（原装结构），早上我还纳闷，为什么03的上下行程这么短，后来才慢慢地明白，原来，因为杠杆的存在，弹簧的作用产生放大了。意思是，实际弹簧的压缩行程大约是轮胎的1.8倍。这样造成的结果，我分析有以下几点：和02比，1、弹簧行程加大，可以尽量利用弹簧的可用行程，从而尽量减弱弹簧差异及虚位造成的影响。2、可以在滚动中以1.8倍的力提供更强的支撑力，即相同的滚动情况下支撑力更大，这样在直线和弯道都可以获得需要的支撑力。3、减少了轮胎上下的行程，这一点，目前没想到是优点还是缺点，不过1MM多一点应该也够用了。

。有再好的车。如果没有好的技术去驾驭。也还是一台慢车！
大家都忘记“头文字D”的86是怎么搞定那些什么三菱。FD FC R32 R34的吗？
我还是慢慢开02....03明年下半年再考虑！
5033 发表于 09-11-24 12:52

佩服你的态度，不过比喻欠妥，漫画里的东西毕竟不是真的。
而且，03和02比也不见得有不可逾越的优势，就像AWD，快，但有的人只是拿来漂移。

26# 幽灵骑士
陀螺仪为啥是灵魂？

03的潜力在于一个点，所有一切都是围绕着这个灵魂，联AWD都望尘莫及，那就是陀螺仪。
幽灵骑士 发表于 09-11-24 13:00

你试过了？？ 不用陀螺就没魂了？？  停止空想。付诸行动。。。


现在没看见。没拿到。没试过就下定论的人越来越多了。。。。

321go的感受。评价很中肯。。很有参考价值。。非常值得学习。。

车推头跟场地抓地力过强有一些影响。。。