简单解析一些玩车的误区。（一）

玩车以来。经历的越多。知道的越多。反观以前错的还真多。。。打算整理出来大家分享指正。。

玩车有很多误区。升级改造就一定是好的？ 金属就一定是好的？

误区1：珠差一定就比齿差好。这个是最常见的误区。。其实KYOSHO的齿差多数是很顺的。还有就是不打滑。当使用XSPEED这类的STOCK马达是绝对可以应付的。而且寿命也很长。 为何不用珠差？我自己试过所有能买到的牌子的珠差。 基本上没有谁家出的珠差直接装车用就非常好用的。 绝大多数都要自己动手改进。改造。这些改进。调整。即便珠差调整的好了。。维护周期跟维护难度也都比齿差短跟难。。。

至于到底齿差能跑多快。。我在2次比赛中已经证明过了。相信TQ + A1已经证明齿差是可以比珠差快的。不是想象中。齿差就一定慢。

误区2： 马达越快。成绩就越好。。什么时候都讲个极限。尤其是车。因为轮胎跟人都有极限。 当马达上升一个等级。轮胎。车架。操控都要同时上升大于一个等级才能控制的了。我曾经试过。当车什么都不变的时候只换一个快马达。让一个车友去跑。成绩不升反降。。因为失误多了。车不可控的机会多。有朋友说用快车把自己的机选逼出来。。。这点我不否认。但是有个前提。就是他已经能够熟练的掌握车的极限。完全理解线路跟控制节奏的前提下。。。。如果走都没有学会。一味的去跑、。只怕是摔得筋断骨折。也还是跑不快。

误区3：照本宣科。。我曾经拿着XRAY的调整说明傻傻的调车。结果是浪费了2天时间。 车还是调不舒服。。原因很简单。我只看弹簧越软轮胎抓地就越多。。。等等简单的原理。。。但是没有结合车的现状。没有注意物极必反这个简单的道理。。举个简单的例子 车尾抓地不足。软一些的弹簧 应该会增加一些抓地。但是如果软过头。侧倾过于严重。内侧轮胎反而会离地。。加重甩尾。。。 以此类推。。还有很多。。

误区4：迷恋金属情节。。在之前我其实也很迷恋金属。尤其是车一阵蓝一阵橙的时候。。。虚荣+心情一阵的满足。。其实不然。金属的东西有他的优点。就是硬度高。导热快。当然它也有自己的缺点。就是变形。 很难看出来的细微形变。。。在碰撞。翻车。等等情况会有很难观察出来的形变。。如果不仔细。。噩梦也就开始了。。。

误区5：迷信品牌跟高手。。。 很多朋友说某某牌子就是好。。某某人用的东西一定好。。。这点我绝对反对。我AWD的PN上盖会压住珠差轴承导致不顺。 我ATM的金属后珠差座装上KY的胎尺胎尺会变形。。。所以没有那个牌子是绝对没有问题的。迷信牌子。我觉得很没意义。我主张谁家的好用就用谁家的。改要精度的地方再贵也得花。改便宜的地方一毛也不多话。因为相同的一个配件很多牌子都出。价格也有出入。。所以不要迷信品牌。。在着就是高手的就是好的。。。这点我也比较反对。说实话。好几个MINIZ的高手。我们都见面聊过很多。也一起比赛。他们对东西的理解比新手确实高出不少。很多东西他们都是自己动手改进改良过。很多关键的东西也筛选过。。加上他们的安装。即便是相同的东西也会有所差别。。所以如果仅仅是照抄。未必能抄的好。未必能抄的快。很可能有毒副作用。。。

没有提到的。我不知道的。还有很多。。大家继续补充。。我也感谢在我玩车道路上一直帮我的兄弟。。也感谢论坛给我这么一个学习的平台。在此多谢了。。。                           

沙发，我是jb，哈哈。

欢迎经验贴

不过学费之所以叫学费而不是冤枉钱，是要教了才能学到的，不教学不到。哈

这些经验贴子很有帮助........

这个贴说的非常中肯，是这个道理。调车一定要全盘考虑，连带关系不能忽视，否则反而可能适得其反。

写的很好~~~期待后续

说说高手这项，在新手阶段，甚至初步入门阶段，我举得应该去迷信高手。因为高手用他的设定能跑出好成绩。所以这样的设定或者高手的话。是给初级者一个标杆，一个依据。这样起码有一个参照物去对比。可能等初级者也变成高手的时候，才不会去迷信高手，才会有自己的一些东西。

学习了。。。。。。

魏公子是一位很热心的人。

真理！绝对的！