HL上锂电后烧毁的电调和未烧的电调对比

原帖由 QC2005 于 2008-5-31 02:44 AM 发表
并不是虚标~请看清楚，双面FET管的参数和电路的接法.....懂的就懂，不懂就别装懂，不多做解释。
HL电调大多数电调烧毁都是属于虚焊，TOP电调烧毁都属于少量的质量不稳定，一分钱一分货，起码TOP还有得保修就好了。1 ...

可否请教下ＨＬ３２０Ａ的电调电路的接法，烧掉的电调不是在跑车时烧的，是全新一通电倒挡就烧了！原配的８０Ｎ０２的管子我查了资料是８０Ａ２０Ｖ的，前两天我在修烧掉的板子，买了８０Ａ３０Ｖ的替代管，查下线路板未烧坏，就焊上了，但通电还是无倒挡，证明板上还有其他故障。所以想问问此电调的电路接法，我觉得单片机控制板损坏的可能性比较小，一般都是功率板损坏。

另外，为何说“320A电调建议就是上4000MAH电池以内~超出烧毁实属正常~已经超过工作范围！”。是４Ｋ以上的电池启动瞬间电流大吗？什么参数超越了工作范围？是否买其他品牌的３２０Ａ电调，说明书会注明“4000MAH以下电池适用？”，刚接触车模的电调，不太明白。

你说的有点不理解，电流大小主要取决于马达，跟容量有何关系？3000MAH20C的电难道会比4000MAH10C的放电能力来的差吗？你的4000MAH电超出320A电调工作范围的理论实在令人费解，请这位高手赐教了。至于虚焊或者电路板过电能力不足导致烧毁我也考虑过（前面的回帖），320A的参数应该针对整个电调的持续通电能力，不论是FET性能达不到还是电路其他问题达不到我们都可以认为是虚标。当然不少烧电调的情况并非FET过电能力不足导致的，有可能是控制电路问题或者程序问题，很多刚接电（极性正确，电压正常）就烧电调的情况发生，证明这产品设计上有需要改进的地方。

今天我的220A莫名其妙的烧了，只有舵机能动，其他全不能动了。

吵來吵去也不清楚誰對誰錯該听誰的

俺是用。。。TOP320A的。。。跑了久久的车都没事呀，，，就是电调的散热器热 啊。。。以前是用EP3300跑的，现在都用锂电了都是跑15C的4000MHA电池。希望一直下去也是没事的！

在电调上加个风扇就没事情了!

真想了解了解320A的构造，也叫我们这些弧度人明白明白，都把GTX比下去了 :D

原帖由 bsj959 于 2008-6-1 03:55 PM 发表
你说的有点不理解，电流大小主要取决于马达，跟容量有何关系？3000MAH20C的电难道会比4000MAH10C的放电能力来的差吗？你的4000MAH电超出320A电调工作范围的理论实在令人费解，请这位高手赐教了。至于虚焊或者电路板过 ...

我也同意你的说法，我觉得只要不换电机，电路上的负载是不变的，所以电流应该是没有变化的（如果用放电量小的电池也应该是电池发烫，烧电池啊）所以无论用什么电池都不会烧电调的，可是就是不知道为什么有那么多人换锂电后就烧了电调

我现在用TOP240A电调.装在飞马小大脚上.用电直用的灰皮370马达.找不到更好点的370有刷了.各位有没有好的介绍啊?

我现在还用镍氢电.跑几块电下来.电调只是温温的.只有马达超热.呵呵.希望TOP240A以后都没事

明显左边的电调偷工减料少了几个FET。在好的时候发现的话最好补上，就OK了。

关于FET一通电就烧的原因已找出了。其实很大一部分是控制器的错。

在H桥中，如果控制器在刚上电时是从全部口为高电平开始的，那么，在通电的一瞬间，控制电机的FET对管就会同时导通，电源直接从这组管中流过，电流就可想而知了。虽然控制器在很短时间里立即进入正常状态了，但是那一瞬间的冲击对FET管的影响太大。每个管的电阻非常小，通过的瞬间电流就会损伤FET了。所以有些控制器就考虑到这个问题了。

我以前焊过块板，也是没注意这个细节，导致通电后管子发烫且失控。不过当时用的管子耐压比电源高得多，电源的电量也小，就没烧掉。

以上仅个人意见哈。