pro line 剪刀桥与A2底盘+A1差速桥

剪刀桥安装一年了，出门极少，没记错就共三回，原因也很简单，第一次带出去是前置电池仓，普通的穿越路线都没法完成；第二次是改进了后置电池仓，完美融合；第三次是陪着一大堆短卡皮卡上山。

昨天晚上突发奇想保养了一下避震，看着A2后桥感觉不够完美，于是安装了A1差速桥。虽然官方给的方案和材料不适合A1后桥，但谁还没两滴辣椒油，最后出来下地的效果也很不错，刀臂的减震器安装位置还很舒服。

调整一下避震支架的位置，减震器顺利放入刀臂中，支撑高度刚刚好

原厂A2的35t电机别看了，玩不了一点，我安排的是21t配1060，速度和能耗与原厂不相上下；前面用的国产无名轻量弹簧主避震器搭配Trx4避震桶作为阻尼器，后置电池重量有些吃紧就配了原厂A1分段弹簧避震器，A2原厂确实有些不够用

前置电池仓做了切割处理，试车看着分动箱半轴转动挺有意思的

底面的A1巨蛋确实不如A2秀气，不过有差速了还要什么优雅


车壳不能容纳后置电池仓是我一开始没有安排后置电池的唯一原因，后来狠心花费200买了个二手车壳切割后顺利下地





顺带也介绍一下旁边的帅哥，A2底盘配A1双门牧马人卢比肯，飞劲轮胎的涂装配原厂授权轮胎完美。另外还用A1原厂附件安排了双电池仓，配合极低的能耗，玩一天不是问题。

最后来个站桩照

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剪刀桥必需来顶一个

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剪刀桥真帅

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