雷拉洛AK-917出了这么久,现在笔者再来聊一下,通过时间的沉淀,才能知道这车到底是好车还是昙花一现。 笔者这款是碳纤维电设版,包装盒都是碳纤维的纹理,中间印有车辆的三围尺寸,还有个160km/h的时速。 包装盒背面,还有产品的一些简单介绍,以及2色可选。 配件还是很多的,包括充电器、配件,不同t数的齿轮,贴纸和说明书等。右边的碳纤维尾翼和齿轮,是首发时候的赠品。 AK-917的遥控车就是常规的RTR款的 通道数对于这款小车足够用了。 AK-917的外观还是非常还原的,出厂自带涂装,不用玩家自己喷漆了,还有一些贴纸。 侧面可以看出,车辆轴距不长,车头和尾部的角度,都能提供下压力。 独立件的大灯是AK-917的一大卖点,极速车还做出仿真的独立大灯,真的不容易,正常极速车都是软壳一套,车灯都没有。 AK-917顶部可以看到车辆的涂装,要是自己喷,难度太大了,量产的好处就是省事省成本。AK-917高配版还有个好玩的,就是917车顶后部的还加了个风扇,为了还原真车的风冷散热。 AK-917出厂碳纤维底盘,这就省去了改装的烦恼,原厂都给你配好了。也可以看到前面的防撞海绵。 AK-917的尾部,也有尾灯,真是将仿真进行到底。另外排气管还内置了LED灯,为了模仿喷火的效果,同时还有个备胎,这仿真没谁了。 AK-917的大灯看上去炯炯有神 仿真的风扇 AK-917的底盘可以看到布局紧凑中带一点冗余。右侧是舵机、接收机、电调和电机,都紧凑得放置在了一侧。左侧是电池仓,后期可以自己改下,可以放置更宽的电池。 AK-917车壳虽然没有2mm三角洲极速车壳那么厚,但是也是够用的,国外实测300多km/h速度都没问题。可以看到独立的大灯,有灯罩,还有仿真风扇,都是通过线插在接收机上面的。 AK-917原厂的金属轮毂,还有刹车碟和卡钳,非常仿真。不过需要注意的是,原厂胎简单跑跑就行,太快会爆胎失控战损的,可以仿真玩。 AK-917采用了cvd的转向结构,转向角度还是很大的。 金属的绞牙避震 原厂电设,3660电机配合4S电调,娱乐玩玩还是不错的,漂移或者破百。 对比城堡的性能猛兽,1721电机,也是可以塞下的,只不过需要自己换电机座 AK-917是真正的RTR,连电池也附带,虽然只是2S 3300mah的,但是可以快速下地 电池仓的设计,有碳纤维和尼龙限位,还有缓震泡绵垫。 侧面可以看到,舵机上面是接收机,值得称赞的是,AK-917的中传为了防止抖动,在中间加了个支撑固定座,并且可以看到,前后中传在一条直线上,这样传递效率最高。 AK-917的蝴蝶架和二楼板都是碳纤板,这样既轻又结实。前上摆臂不像专业的平跑车那样,只有固定3档调节来调节倾角,给笔者的第一感觉就是,一点不专业,偏玩具。但是就是这样的配置,竟然都能刷新世界最快量产1/10车纪录,作为极速车,速度还是能说明一切的。另外toe in, toe out的可以通过转向拉杆来调节。 AK-917电池仓可以掀起,不过用大的极速电池,都得换,娱乐玩玩,常规电池是可以放下的。另外这里还可以看到AK-917后悬架的防倾杆。 AK-917的波箱并不像常见平跑都是开放式的,封闭的好处是隔绝尘土,不过要是改极速,搭配不同大齿和电机齿,有可能会去掉这个波箱罩。 AK-917的尾部细节图,可以看到尾灯的走线,被扎带固定在了后面的支架上。 AK-917尾灯有转向灯和刹车灯,都可以亮起。 AK-917大灯亮起的样子。 笔者简单测试的原厂2S极速 https://www.bilibili.com/video/BV1e6iKe4E56/ 世界最快1/10量产车纪录的雷拉洛AK-917 306km/h,配置一览:TP 4040电机,城堡X8S,CNHL 6S 6000mah 70C电池,Team Corally Attack foam tires 1/10 GP touring 轮胎 总得来说,雷拉洛AK-917,作为一款定位极速的车,同时又有非常多的仿真设定,非常不容易。它的出现,让极速运动变得简单的同时,又降低了成本,这也是为啥AK-917能打破traxxas 4 Tec的世界最快1/10量产车纪录。 |
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