简单说说这辆褒贬不一的国产车

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发表于 24-6-27 15:16:30 |显示全部楼层来自：中国山东青岛

首先说一下外观，原厂的轮胎以及接合器个人认为是不匹配的，轮胎偏大，且用了加长接合器，更换飞神阿童木的轮胎效果显著。饱受诟病的的蛤蟆脸无解，原型车也是这个样子，侧面看其实还好，但是绝对不能凝视它的眼睛，否则你会笑出声。

再说一下设计方面，中央双支撑以及后段中传的断传结构没有问题，强度在线，中传抖动基本没有。沿用自家8车的摆臂也能扛得住7车的重量。全金属中差马达座也没有问题。然而问题就出现在前转向总成，同样是沿用的自家8车结构，这就显得不够用了，尤其是原厂加长结合器的加持，导致杠杆变大，容易战损。解决方案便是全车更换普通尺寸的接合器，使用小轮胎，战损率直线下降。自家的灰色尼龙摆臂韧性极佳，28一对的价格仿佛在白给。前铝合金转向杯的安装也是需要注意的一个点，这个结构很多车都在用，为什么这家的总是出问题，原因就在出场的装配上，固定转向杯的上下两颗螺丝不够长。需要自己购买M4*14的螺丝，将螺丝拧进去以后需要在内部露出一到两个丝，将螺丝孔完全使用，并使用红色高强度螺丝胶。你会发现，这玩意也挺特么结实。本人4S玩了俩月没有问题，日常飞跳，换大脚胎借坡空翻也能应付。还有个问题就是前传动销子，6S容易飞，飞出同时会把铝合金转向杯刮掉，影响强度。这车重量其实挺重，4S玩有姿态有操控，6S前转向容易出问题。

避震方面，原厂O圈采用橡胶材质，么有韧性，漏油。更换硅胶或者氟胶O圈即可完美解决，滴油不漏。总结下来，这车大毛病没有，小毛病需要动手，二手价格真香，新手小白不建议玩。