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避震油750到800之间是可以出些姿态的，建议弹簧前后对调一下让后面软一些，有钱的话可以试着换注油差速和可调后臂码 这车就op这两样东西 原厂后避震设定的特别硬跑，起来不太舒服 现在我用的大概700号避震油三孔活塞片，感觉稀了点，差速是前20000后8000，倾角和前束是原厂，后束调成2.0，比较好跑   |
原上清一 发表于 2024-05-14 13:33 避震油这么浓的吗？我看有玩姿态的xv02平头哥好像是三四百左右 |
Fmradiocontact 发表于 2024-05-14 15:19 别光看油啊，不同车避震桶直径，活塞片油孔大小，车重都不一样，光看油标号不看避震型号不耍流氓么 |
原上清一 发表于 2024-05-14 15:53  学习了 |
原上清一 发表于 2024-05-14 13:33 好的感谢分享比较详细的改装方案 真不错 目前我避震弹簧对调了 是双孔活塞 900号试着减到700号看看效果 后续再op注油差速与后可调臂码 对了请教一下 车子在极小虚位且顺滑的情况下 原厂设定 （瓷砖地面）慢慢向前走会逐渐走偏 车速上来后就跑很直…这会不会是后轮束角过大的缘故呢 （慢走明显看到俩后轮往里扭动的动态） |
pppooo777 发表于 2024-05-14 16:39 跑偏原因挺杂的，前面你说转向组折腾到顺滑且垫了虚位，那咱暂且排除这个 我的猜测:第一个就是左右重量不平衡，可以找俩支撑点把车子架起来调重量去 。平路电车区有调车指南 第二个就是避震太软支撑不够造成的悬挂归位有问题 第三个就是舵机，不过我看你用的r12s也不大可能有问题 第四个就是传动，查查两颗差速器左右接杯到轮子那边运行顺畅不顺畅，全开放差速器如果有一边不顺畅也会有这种情况的 （其实我感觉重点还是放在重量平衡和避震上面） |
原上清一 发表于 2024-05-14 18:36 嗯确实是挺杂的，配重也是我排查的首选。再换了3块电池才勉强平衡一些，但还是很奇怪。慢走跑偏是没有规律可循，一会右一会左。还有传动部分差速接杯甚至前差速杯里的海绵垫片也调整了，疑点都检查了一遍都很流畅。避震也重新调整了，把原舵保也换成直驱舵机臂。排查了这些疑点后，我就开始怀疑是后轮toe in角度驱动的问题，两轮的循迹并不是同时进行时。角度过大形成的阻力可以理解为两轮在左右同时打滑么？特别是在瓷砖低抓路面行走，会不会有这种可能导致慢走不直呢？  |
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瓷砖地的话束角也有可能会影响的，但是这个毛病特别玄学……我之前m07用的光头胎，石砖地上抓地力稍差一些，原厂三度后束车子一加油门就左右乱晃，给他后束调到接近平行才没了这个毛病 （另外我个人不太喜欢3度，原因单纯是看起来太夸张了） 到是有一个点忘说了，这个很重要，这车原厂前后摆臂下探行程不一样的，避震都放松的情况下后摆臂下探要比前摆臂多太多了，这个是造成他刹车时候容易spin的一个非常重要的原因 ，但是这车又没有下止点可调。 原厂避震里给了塑料套管，这里建议装避震的时候把后避震活塞下面套一个2mm左右厚的套管（示意图我放在下面）来限制一下避震行程把摆臂拉住 还有一点是配重，四驱和后驱车的建议是把重量往后压多一些（我车子在后面垫了30g左右的配重）带壳上秤的话每个前轮负载在350g，后轮在400g左右（差不多45/55的重量分布）后面重点能压得住 最后要是还偏，那就用爱包容了  （我给这车用的45块钱舵机所以稍稍偏一内内我可以接受） |
原上清一 发表于 2024-05-14 21:03  感谢老铁的细心指教，提供了不少实操经验。 也许是我过于执着了，回头准备先买个后可调臂码试试。对的，当时我安装避震也发现这个问题，避震多了一段后行程然而又没有下止点。后续我再研究一下前后配重，越来越觉得平跑也蛮有意思的。 |
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