凛冬前最后的南下-DORS Round2赛事体验记

这应该是今年最后一场比赛了，从全国赛回来就一直在反思，rc这条路上怎么再让自己好一点，下半年参与的比赛，更像是修行，于我而言，常年的泥地行走经验，粗糙的路感让我的手法非常粗糙，回看录像，琐碎的油门和折线线路，神龙摆尾的跑法让我觉得到了一些瓶颈，设定更是粗糙且致命，十月份的gdc让我走出了舒适圈认清了差距，在接下来的日子里，我开始重视油门与转向是否细腻，设定是否正确，从广东回来后就注意到了上海drs的赛程安排，报名，出发，修行！

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机械篇
这里我分两部分来写这次比赛，也写一些干货，这次比赛的项目是4wd modify血战和2wd modify体验，这里先说一下2wd，这个其实是我第一次2wd人造草比赛，也是时隔5年后第一次2wd人造草行走，感谢pr racing提供给我的可靠的基础设定和完赛率，team power提供强劲的动力以及powerhd舵机的可靠，在稳定落b后连续两轮大领先杆位，提前下班2wd，相对来讲体验不错，也希望下次能更有竞争力，争取干进a组。现在说4wd，这里我后面写设定表。这次实际上是新车下地，也是前段时间发帖装的4wd，在赛前装车时起时也通过朋友描述以及视频来猜测了大概其的设定，详细的在我前面装车帖子里，也可以等一下看设定表，总的来说，赛道高速，且高抓，整体设定偏向硬朗，激进，op过的高扭动底盘让我在赛道中间狭小的弯道中有着更高的弯速，更大的扭动，因为赛道过于抓地，地面又趋向柔软，我把避震器下孔又内改为了外，车的第一反应趋向缓和，极大程度的解决了我的抓翻问题。来到周日早上，控制练习排位，这里取top3，早上的场地有些露水，抓地力打了折扣，我也没做出太好的成绩。回去后给轮胎上了一些胎水，恢复了很多的抓地力。预赛进行到第二轮，时间已经是中午，我开始有些抓翻了，我停止上胎水，改大了车子的camber角度，也改善了这一问题，最后以第五发车位进入决赛。决赛开始，地面变滑了一些，但远不及早上滑，这也是大概自由练习时我熟悉的抓地力，终于给我了机会push。在人造草地的比赛中，大家的差距非常小，一个失误可能就葬送了一整轮，发车失误，奋起直追，只开到了第六名。第二轮预赛，我改掉了发车过于激进的跑法，狗开混乱的发车碰撞，1车直接带出，但是无奈两圈后的失误让我再度掉到二车，稳定后半程二车完成了比赛。第三轮的比赛中，有些恍惚，接连失误让我掉到最后，无奈奋起直追，做出全场最快单圈的条件下也只追到倒数第二，最后a4完赛。

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坐等A1黄老鞋出现

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动力篇
这里2wd部分因为是第一次搞，动力没改什么，就不赘述了。主要是4wd，这次选择的是zombie的1/10 5.5t动力，具体的介绍和图片我也之前单独发过帖子，可以去看看。zombie这一套动力总的来说，电调是细腻且柔和的，但电机是很猛烈的，综合起来，像是一位刻意藏技的高手，可控之外，在每一次油门板机扣下后都能得到非凡的动力响应，简单来说，是我前所未有感受的跟手。这里在试过2排电之后，我愈发感觉还没有发挥到极限，由于是5.5t，尾速已经存在，这里我设定了12度turbo，以及8度boost来提升尾速和帮助我实现更快的出弯。turbo delay我更改为0.05s，在不是很长的直线上可以迅速的介入turbo，鉴于在高速赛道中有一些细小弯道的存在，我设定了3度的拖刹来帮在弯道前拉住这台导弹一样的车。至此，电设方面的改动大概是这些，鉴于他原厂设定已经很有竞争力了，我的这些设定也只是锦上添花，也助力我在练习一天后做出了20.12的成绩

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来写个总结，这应该是今年最后一场比赛了，从全国赛回来就一直在反思，rc这条路上怎么再让自己好一点，下半年参与的比赛，更像是修行，于我而言，常年的泥地行走经验，粗糙的路感让我的手法非常粗糙，回看录像，琐碎的油门和折线线路，神龙摆尾的跑法让我觉得上海之行于我而言也艰难无比，但我却对我的进步非常满意，感谢球球的技术支持，denny，胖胖以及drs各位的帮助，章鱼的带队以及车身涂装的激情喷会（真的帅），感谢Pr racing可靠的车架，这一代真的惊艳我很多，感谢powerhd提供的高性能舵机以及高能电池，让我能全程安心比赛，以及生猛的zombie动力让我没有在动力上有所差距。成绩于我而言其实并不重要，就像前面提到的这是我的修行，成长与进步才是我继续下去的动力，明年再会！！！

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