这次改装可谓彻头彻尾,从里面到外面都换了个遍,再换就不是这台车了 首先,因为原装电设没了后退功能,所以索性换了个富斯的一体机,可以兼容我的G7P控,消灭这个车最大的短板。原装遥控可以调节的参数太少了,手感有点玩具,最近好容易抖舵机,也是遥控电位器的问题。另外,此一体机可以上2或3S电池,电池接口也换成了更结实的T插,比原来JST舒服多了。我之前烧掉两个JST,最后一个还烧熔了拔不下来…我测试了MJX的3000毫安时电池完美,前提是要把一个底盘上的螺丝孔位拆除。 其次,换了个金属舵机。原厂舵机其实没坏,速度也可以,无奈是5线舵机和现在大多数电设没发兼容,所以换了个3线小金属舵机。目前跑下来速度精度回中等都还不错,就是价格不算便宜,谁叫这个尺寸难找呢! 最后,最便宜的OP改装就是花半张毛爷爷换了个车壳!ZD S16的保时捷!我人生第一台保时捷没想到居然是新能源好在刷圈效果还不错,从原厂的34秒提升到33秒,已经很满足了!不过PVC。真是脆,前唇比较低矮,跑几圈下来已经有开裂。还好我下地前在前唇内侧做了补强操作,否则这波刷圈就BBQ了 测试3S的极速真的很暴力,这个比例下跑那么快,这个跑道上又多小石头,TQ很艰难的跑了一块电下来,我好怕它会直接战损…后面调低60%的动力都难以控制,反而圈速还更慢了…我只能说在这个公园赛道,还是2S更适合这台车。 后续再用TT-02跑了几圈,发现大车稳定性这是碾压小车,这物理极限在这里,真是没有再OP下去的动力了…也许这篇帖子就是TQ-01的终极OP贴了吧 |
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