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2003年时，他是这样的，用的CC01底盘 
20年后的今天，他有了脱胎换骨的变化。这次改造过程中关于底盘和车壳细节的大量照片在老帖子里有，有兴趣的朋友可以点击下面链接观看 https://www.rcfans.com/thread-1288327-1-1.html 接下来我只想谈谈这次改造的一些思路和想法。 这次是自己利用各种配件攒的底盘，我最注重的是把轮胎收进轮眉里，因为这个田宫车壳的轮眉已经属于加宽版本了，如果（单边）轮胎再宽出轮眉3毫米以上，我就极不喜欢，扭腰时轮胎也会蹭到轮眉。市面上窄桥又不多，所以我最终选择了1/12卡车CA30车桥，自己对效果还是满意的。 
只是适配板簧要做些改造。简单说就是在圆柱形的桥壳上做出平面与板簧接触吻合，加上U形扣固定，这样就阻止了轴向扭动。如下图 
后避震安装方式参考真车，避免了我不喜欢的八字方式 
下面介绍一些我自己设计的功能性部件，不完全仿真，但是有一定操作性的小玩意儿。 后拍照可翻下，推进一根锁定杆可以锁定，拉出锁定杆就自动回位，因为内置了小弹簧 
后杠上的备胎架也有一个弹簧卡子，掰开就可以展开备胎架，收回去后又可以卡住。 
对于所有的车门锁，磁吸或插销我是不喜欢的，这次就做了弹簧卡扣，开门关门都会经过一个阻尼点，其力度可以保证车门不会震开，手感轻重适度。5扇门加机盖中间锁一共做了6个弹簧卡扣。下图第一张是练手试验的，后面就是成品。 
机盖两边也是弹簧扣，中间还有一个，这与真车一样，但是中间这个锁是自己发挥的，开关原理与真车不同。 
YJ真车是左右扳动，而我设计的是向里推进，然后机盖会被弹起5毫米左右(这个弹起功能与我家用的真车一样），这样开启机盖就方便多了。 
门上的窗也花了一点功夫，小三角窗可以开启，大窗的玻璃可以手动升降，靠绒布夹住产生阻尼。 
漏缝漏光我是不接受的，所以对于所有门框的缝隙都做了内衬条。 
以上是我自己乐于做的，下面是这次改造中不愿意做的。 因为我的防滚架是这样的，考证真车照片发现与前档窗框直接固定了，如果翻下前挡风就会有左右两根柱子向前冲出，实在难看。我又不愿意为了翻下前挡风去拆下防滚架，所以决定不做前挡风翻下了。铰链都是真铰链，内部固定方式也确定了，切割部位这一刀其实已经划下了，从照片可以看到。但最终没有切下。 
最后就是关于灯光，我一向不认为在攀爬车上灯光有那么重要，我只要控制前后大灯开关就行了，黑暗中起到提示作用即可。刹车和转向联动灯光一点兴趣也没有，所以坚决不做。自己怎么高兴就怎么来。 
YJ可以硬顶和敞篷两种模式随意切换，我还特意做了第二套车门，我内心更喜欢敞篷模式配软顶款的车门。 
太太说敞篷模式固然好，但是怕晒黑，叫我象别的车一样配个篷布，好吧，为了她我就加一个。 
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