crossrc大狮子差速问题

女澡堂男搓 发表于 2023-07-01 06:32
这车桥内构，在锁差情况下，不会有触发解锁差速器的，差速锁死，差速器已经不参与工作。
即便怎么调整也是只能够调整到，差速打开的情况下：一侧转一侧不转调整到两侧同时转动。
反之如果在差速锁死的情况下，不可能出现只有一侧转。另一侧不转，那得多大劲。出厂质检不可能出现这么大的纰漏。在锁差情况下，拉索问题实际并没有锁死，差速延迟或者不到位造成的。

我说的是开放差速器，单边不转的情况。
你说的是锁差单边不转，不过根据我的了解，理论上不会出现这种情况。除非半轴脱出。

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女澡堂男搓 发表于 2023-07-01 06:32
这车桥内构，在锁差情况下，不会有触发解锁差速器的，差速锁死，差速器已经不参与工作。
即便怎么调整也是只能够调整到，差速打开的情况下：一侧转一侧不转调整到两侧同时转动。
反之如果在差速锁死的情况下，不可能出现只有一侧转。另一侧不转，那得多大劲。出厂质检不可能出现这么大的纰漏。在锁差情况下，拉索问题实际并没有锁死，差速延迟或者不到位造成的。

不不不，我感觉你描述的混乱了。哈哈

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Peteryang 发表于 2023-07-01 14:53
不不不，我感觉你描述的混乱了。哈哈

看您rtr版本玩的比较多，有kit版本还是建议kit,出厂组装也不会给弄那么细致。还是自己装最放心，出状况的情况也大大降低。

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女澡堂男搓 发表于 2023-07-01 22:17
看您rtr版本玩的比较多，有kit版本还是建议kit,出厂组装也不会给弄那么细致。还是自己装最放心，出状况的情况也大大降低。

哈哈，继续辩论一下哈。

1您图纸所提， 差速锁闭需要桥内弹簧来完成。在日常使用工况下，这种机构存在大概率失灵的情况。    会导致无法锁差。   这个被认为是设计缺陷，我觉得没错。


2但本帖文指的单边转，其实就是指的在开放差速情况下单边阻力大导致的。  不过这个单边阻力大，貌似与拨叉压紧了33908有关系，原因在于，开放差速的工作机制是拉索克服弹簧力，强制拉开33908，这个时候拨叉势必会给33908一个很大的侧向力。并且33908和半轴是硬连接的。  即开放差速时，33908侧的轮子一般是不转的那个，也就是前左，右后不转。或者说，这个车开放差速时，只转前右和左后轮。

感谢提供图纸，是我考虑不周，的确没玩过这个牌子的kit，虽然并不是您说的那个原因，但是这个机构的确存在设计缺陷，我重开帖，以示诚意。

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Peteryang 发表于 2023-07-02 04:33
哈哈，继续辩论一下哈。

1您图纸所提， 差速锁闭需要桥内弹簧来完成。在日常使用工况下，这种机构存在大概率失灵的情况。    会导致无法锁差。   这个被认为是设计缺陷，我觉得没错。


2但本帖文指的单边转，其实就是指的在开放差速情况下单边阻力大导致的。  不过这个单边阻力大，貌似与拨叉压紧了33908有关系，原因在于，开放差速的工作机制是拉索克服弹簧力，强制拉开33908，这个时候拨叉势必会给33908一个很大的侧向力。并且33908和半轴是硬连接的。  即开放差速时，33908侧的轮子一般是不转的那个，也就是前左，右后不转。或者说，这个车开放差速时，只转前右和左后轮。

感谢提供图纸，是我考虑不周，的确没玩过这个牌子的kit，虽然并不是您说的那个原因，但是这个机构的确存在设计缺陷，我重开帖，以示诚意。

https://app.rcfans.com/mag/circle/v1/forum/threadWapPage?tid=1295404&themecolor=f8980f&circle_id=117

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Peteryang 发表于 2023-07-02 04:33
哈哈，继续辩论一下哈。

1您图纸所提， 差速锁闭需要桥内弹簧来完成。在日常使用工况下，这种机构存在大概率失灵的情况。    会导致无法锁差。   这个被认为是设计缺陷，我觉得没错。


2但本帖文指的单边转，其实就是指的在开放差速情况下单边阻力大导致的。  不过这个单边阻力大，貌似与拨叉压紧了33908有关系，原因在于，开放差速的工作机制是拉索克服弹簧力，强制拉开33908，这个时候拨叉势必会给33908一个很大的侧向力。并且33908和半轴是硬连接的。  即开放差速时，33908侧的轮子一般是不转的那个，也就是前左，右后不转。或者说，这个车开放差速时，只转前右和左后轮。

感谢提供图纸，是我考虑不周，的确没玩过这个牌子的kit，虽然并不是您说的那个原因，但是这个机构的确存在设计缺陷，我重开帖，以示诚意。

补充，注意到是反传桥，所以应该是右侧前后不转。

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Peteryang 发表于 2023-07-02 07:23
补充，注意到是反传桥，所以应该是右侧前后不转。

怎么讲呢，emo系列车子，开放差速情况下：差速器部分和传动轴伞齿啮合那侧没问题，锁块拨叉那侧转动分三种种情况：架空车轮，1给油门从低到高不转或者卡涩的转，有问题需要修。2给少量油门不转或者不太转，然后加大油门后和另一侧转速基本相同，及格。3无论油门大小两侧转速基本相同，优秀。( 1的情况不常见，2多见于rtr版本，2 3多见于kit版本)
   开关差速锁的问题主要是延迟和不到位。您看看图片肯定会有想法，拉线越长不到位或者延迟的情况就大。我的办法是尽量保持车，拉锁管末端和车桥拉锁管孔处一厘米左右基本直，锁差基本解决。至于有时候解锁也会不到位和延迟也和小舵机和rtr遥控器有关。字太多不说了。
     车子性价比高，用料足。就是为了创新而有些设计问题，为了保护小舵机“软”对“软”的差速和高低速系统稳定性不高，但还是可以补救。
    买rtr看人品，建议买kit。demon系列就是rtr和kit几乎同步上市，然后现在就是kit比rtr晚很久。除去电子设备，kit比rtr的生产成本要高，学习易控了好榜样

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女澡堂男搓 发表于 2023-07-02 10:58
怎么讲呢，emo系列车子，开放差速情况下：差速器部分和传动轴伞齿啮合那侧没问题，锁块拨叉那侧转动分三种种情况：架空车轮，1给油门从低到高不转或者卡涩的转，有问题需要修。2给少量油门不转或者不太转，然后加大油门后和另一侧转速基本相同，及格。3无论油门大小两侧转速基本相同，优秀。( 1的情况不常见，2多见于rtr版本，2 3多见于kit版本)
   开关差速锁的问题主要是延迟和不到位。您看看图片肯定会有想法，拉线越长不到位或者延迟的情况就大。我的办法是尽量保持车，拉锁管末端和车桥拉锁管孔处一厘米左右基本直，锁差基本解决。至于有时候解锁也会不到位和延迟也和小舵机和rtr遥控器有关。字太多不说了。
     车子性价比高，用料足。就是为了创新而有些设计问题，为了保护小舵机“软”对“软”的差速和高低速系统稳定性不高，但还是可以补救。
    买rtr看人品，建议买kit。demon系列就是rtr和kit几乎同步上市，然后现在就是kit比rtr晚很久。除去电子设备，kit比rtr的生产成本要高，学习易控了好榜样

帖子看了，感谢您的诚意

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今天也发现了一边转一边不转，除了拆，有别的方法解决么？

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检查差速舵机拉线是不是太紧 导致动作归位后还拉着拔插，遥控器微调一下中点和行程，

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