绞牙只用于调车高，望周知

簡單說（我亦知道那麼一點點）合用遙控車的，普通的是直線， taper / 中凸 彈簧不是。  

https://baike.baidu.hk/item/勁度係數/9403617

https://www.tanhuang1688.com/news_view.asp?id=1

http://www.tanhuang1.com/yahuang/224.html

https://www.fsth88.com/news_view.asp?id=446

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henterxing 发表于 2023-02-05 18:07
没有跑过场地吧？绞牙改变硬度？那厂家出一整套弹簧意义何在？难道将绞牙拧到下止点后再来调整施加在摆臂的压力？

弹簧不管预紧多少，每预紧距离缩短1毫米，弹簧的张力或者说支撑力就增加一点，直到弹簧完全压合，弹簧的支撑力就变成了金属的抗压强度。可调节座无论你调的多松或是多紧，施加在摆臂上的力在车辆静止时是固定不变的，在预紧1厘米后车辆静止可以保持避震芯完全没有动作，但是车辆运动时重量的倾斜就可能会对某一根避震施加更多的重量，从而导致弹簧超过目前预紧张力而下压。你说这绞牙调节座的作用是和高度有关呢，还是硬度？

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石头Stone 发表于 2023-02-05 18:55
拧绞牙只改变车高！硬度或者说相对硬度由弹簧本身性质和弹簧安装的位置、倾斜度决定

车身高度是看预紧度，比如说车辆静止状态避震弹簧预紧1厘米可保持车身不下沉，那运动时这根避震因为车身倾斜增加了20%的重量，那它可能就会下压1厘米。那如果预紧2厘米，这个时候避震就可以保持最高位置无运动。同理，如果预紧1厘米，车身静止状态下降1厘米，那预紧2厘米，可能车身高度就只下降0.5厘米了。所以，绞牙的作用，并非仅仅是高度，预紧不同，弹簧产生的硬度也会不同。直卷弹簧每压缩一个单位，产生的张力也是会曲线变化，而不是固定的。

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模型车避震，在不考虑阻尼变化的前提下，可调避震的最大作用不是车身高度，而且车辆运动时对车身产生的支撑力。预紧不同，在车身重量产生变化时对车身高度的支撑力就不同。如果你说的仅仅是车辆禁止状态，绞牙的唯一作用的确只是高低关系。但运动时的状态，车重的变化，路况的起伏折射出车辆的姿态，这才是绞牙存在最大的意义所在。如果你改过真车，你就知道绞牙避震调节弹簧不同的预紧而带来的行驶感受会完全不同了。

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飘来荡去的HONDA 发表于 2023-02-07 21:46
模型车避震，在不考虑阻尼变化的前提下，可调避震的最大作用不是车身高度，而且车辆运动时对车身产生的支撑力。预紧不同，在车身重量产生变化时对车身高度的支撑力就不同。如果你说的仅仅是车辆禁止状态，绞牙的唯一作用的确只是高低关系。但运动时的状态，车重的变化，路况的起伏折射出车辆的姿态，这才是绞牙存在最大的意义所在。如果你改过真车，你就知道绞牙避震调节弹簧不同的预紧而带来的行驶感受会完全不同了。

说实话，这种认真讨论的氛围真的不多见了，不少人都是上来就无脑喷，喷不过就拉黑

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飘来荡去的HONDA 发表于 2023-02-07 21:46
模型车避震，在不考虑阻尼变化的前提下，可调避震的最大作用不是车身高度，而且车辆运动时对车身产生的支撑力。预紧不同，在车身重量产生变化时对车身高度的支撑力就不同。如果你说的仅仅是车辆禁止状态，绞牙的唯一作用的确只是高低关系。但运动时的状态，车重的变化，路况的起伏折射出车辆的姿态，这才是绞牙存在最大的意义所在。如果你改过真车，你就知道绞牙避震调节弹簧不同的预紧而带来的行驶感受会完全不同了。

你有没有想过像你这样调车有预压是没有droop的？一台没有前后重心转移悬架行程只有压缩行程量趋势递减的车你觉得会好跑吗？车在每一次加减速、进出弯的过程中就是因为有弹簧的压缩轮子才能获得越来越多的抓地力然后你告诉我要把这个获取抓地力的过程不断缩小？车辆的可调设置是为了能更适应车手习惯以及场地变化而不是为了提高车手的驾驶难度的。

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弹簧硬度在阻尼不变的情况下  还能调整回弹速度

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SeraphineX 发表于 2023-02-09 02:07
本帖最后由 SeraphineX 于 23-2-9 02:09 编辑



你有没有想过像你这样调车有预压是没有droop的？一台没有前后重心转移悬架行程只有压缩行程量趋势递减的车你觉得会好跑吗？车在每一次加减速、进出弯的过程中就是因为有弹簧的压缩轮子才能获得越来越多的抓地力然后你告诉我要把这个获取抓地力的过程不断缩小？车辆的可调设置是为了能更适应车手习惯以及场地变化而不是为了提高车手的驾驶难度的。

你这个理解的太复杂了哥们儿，我说了抛开避震阻尼不谈，单纯的讲绞牙避震和普通避震在车辆静态模式和运动模式下两者之间的区别而已。你说的绞牙仅仅是调高低和软硬无关，那只是在静态模式下。动态模式下，有预紧和全段无预紧的避震，绞牙可调更多的是预紧程度不同带来的支撑力不同，从而车身感受到的硬度不同。你这又绕到阻尼里面去了…

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沙滩上的二锅头 发表于 2023-02-08 22:29
说实话，这种认真讨论的氛围真的不多见了，不少人都是上来就无脑喷，喷不过就拉黑

这个玩嘛，每个人玩的程度不同，我觉得也没啥绝对的，自己有啥想法一起讨论讨论，也不需要挣个高低，开心就好

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samt8331730 发表于 2023-02-09 10:24
弹簧硬度在阻尼不变的情况下  还能调整回弹速度

正解，rc的绞牙，几乎所有的阻尼都是不可调的，所以大家都去尝试各种标号的避震油，用以搭配自己的不同车重，再搭配不同的弹簧预紧高度配合不同避震油的阻尼值，尽量去达到一种自己喜欢的感觉。

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