绞牙只用于调车高，望周知

发现很多人都有这个误区，这个虽然叫preload圈，但跟预压没关系

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原则上是，但跟车子下摆臂限位有关，到达下止点继续拧跟车高没关系

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绞牙调节，高度是一方面，更多的是调硬度。

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飘来荡去的HONDA 发表于 2023-02-05 17:16
绞牙调节，高度是一方面，更多的是调硬度。

没有跑过场地吧？绞牙改变硬度？那厂家出一整套弹簧意义何在？难道将绞牙拧到下止点后再来调整施加在摆臂的压力？

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f=-kx, 不同硬度彈簧， 放同一絞牙避震管， 同一活動距離， 整個f, x, 圖的斜度完全不同， 每一mm的距離承可受的重量跟新的直線圖轉變。 愈輕的的彈簧， 微調更好而矣。
廠商出不同硬度彈簧， 是為了...是為了...是為了... 你懂的。

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樓主是對的。 絞牙當然可調軟硬， 不過這調整是用來微調。 調到過半都不滿意時， 請換另一套彈簧。 下課。

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飘来荡去的HONDA 发表于 2023-02-05 17:16
绞牙调节，高度是一方面，更多的是调硬度。

拧绞牙只改变车高！硬度或者说相对硬度由弹簧本身性质和弹簧安装的位置、倾斜度决定

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布偉 发表于 2023-02-05 18:23
本帖最后由 布偉 于 23-2-5 18:54 编辑

f=-kx, 不同硬度彈簧， 放同一絞牙避震管， 同一活動距離， 整個f, x, 圖的斜度完全不同， 每一mm的距離承可受的重量跟新的直線圖轉變。 愈輕的的彈簧， 微調更好而矣。
廠商出不同硬度彈簧， 是為了...是為了...是為了... 你懂的。

确实是的，出不同的弹簧是为了压缩过程中提供不同的支撑力，单位应该是gf/mm,  有机会做一个弹簧的曲线图，看看不同的弹簧差异有多大

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长短直径都会有影响 ，绞牙至是调节起始的弹簧压力

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布偉 发表于 2023-02-05 18:23
本帖最后由 布偉 于 23-2-5 18:54 编辑

f=-kx, 不同硬度彈簧， 放同一絞牙避震管， 同一活動距離， 整個f, x, 圖的斜度完全不同， 每一mm的距離承可受的重量跟新的直線圖轉變。 愈輕的的彈簧， 微調更好而矣。
廠商出不同硬度彈簧， 是為了...是為了...是為了... 你懂的。

这个是直线变量吧？就是预压后每下压相同距离需要的力相同。需要调整线径，匝数或者材质去改变变量

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