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闭门造车-重塑一台Crossrc-DC8

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ljpauto

贵宾 VIP 发消息

发表于 22-10-10 23:57:52 |显示全部楼层来自：中国河北廊坊

潮白怪兽“闭门造车”第十一弹，继上一次的竞技赛车Ultra4之后，我们仍旧继续以竞技赛车为蓝本的改造之旅。而此次的”造车“并非以往的全部零件自购而组装的设计思路。而是在一款成熟的车辆基础上，做属于我们自己风格的一款赛车。

【潮白怪兽TATRA-813】 https://www.bilibili.com/video/BV1KK411Q7E8

竞技（越野）卡车

一直被欧洲的竞技卡车所吸引，方正庞大的体魄，霸气的多轮驱动，充满肌肉力量的防滚架，驰骋在各种类型的路况之上。甚至于可以用强大的动力加粗壮的前杠推出一条大路，无不深深的的颠覆我对于卡车的认知。

17年的时候我试图使用RC4WD的BeastⅡ来完成这一想法但是最终因为种种原因而搁置。而这一执念还一直在心底埋藏着时刻等待着复活重燃。

当下最符合这一气质的卡车当属Crossrc的DC8，2022年第一季度的时候已经完成了一台原装设计的“科考辎重DC8”为科考车队添砖加瓦。其欧洲的卡车血脉，仿真的悬挂形式，皮实耐造的底盘结构，正是一副能干活、能玩耍的好底子。

再次感受DC8的庞大，但这次要对其进行大刀阔斧的改造甚至切割了。一切为了追求真车的效果。因此需要明确几个设计要求：
1：因为考虑到竞技越野需求，前后的接近角与离去角要尽量做大；
2：车身的梁上重量需要增加，已取得较好的行走姿态；
3：车宽需要加大，拟用加宽接合器；
4：涂装的设计与电子设备养护维修，决定如何走线布局及护板细节。
遵循以上几个基本设计初衷完成一个三视图的数据设计，以便于后期的大梁切割及管架焊接。同时整体上与原型车进行对比及未来涂装的设计做参考。

依照以上四个设计原则开始逐步完善DC8的竞技之路，整车完成了预组装之后检验结构与可行性，确定OK后开始解决第一个问题：
1-“增大接近角与离去角”。

接近角的改进，主要是舍弃了原厂的前杠做一个新的前杠及舵机保护板尽量将其高度降低，并舍弃原厂的大灯及左右两个设备盒。如图可见红色对比线与原厂接近角对比线的区别，以此增加了接近角，同时底部护板能够保护舵机。

离去角的改进，比较简单粗暴了。原车为了有较大货斗大梁向后延申较多，所以切掉一部分是获取最大离去角的有效方法（勾股定理，A边不变缩短B边，C边变长C边与地面夹角变大），如图完成效果尽量缩短后部大梁的长度换取离去角角度。

完成切割后的大梁需要进行底部的喷漆处理。Crossrc-DC8的底部主要是两种材质：锌合金铸造的桥包、摆臂等连接件，铝合金的脊管，为了统一颜色所以整体与大梁等其他配件一律黑化处理。

与第一次预涂装DC8不同，这次是直接组装完成后进行的喷涂，虽然没有第一次细致，但是整体效果基本一样。工艺仍旧是金属底漆两遍，补土两遍、面漆两遍，但是下地还是会有刮痕，哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈。

完成第一个问题以后开始解决第二个问题：
3-“如何增加梁上重量取得好姿态”
”加配重、用大电池、车顶放几个备胎“，这些都是过于浅显的配重方式始终不够高级，如何做到配重于无形之中呢！防滚架的材质是一个值得下手的地方。最初讨论的设计方案是：使用以往Ultra4管架赛车常用的钛合金，质量轻、强度高，但是现在有配重需求，自然是选择重量更重的不锈钢材质更好了。

所以设计方案也从原来的钛合金棒换为了折中的不锈钢管，如果使用实心不锈钢的话就太重了又超出了最预期重量。这样搭配要比之前的钛合金重了1/3能够达到合理的姿态效果，同时后轴部分使用的料更足，弥补后轴上较轻的问题。

因为不想让管架太过花俏而喧宾夺主，所以整体做了黑化的喷塑处理，连接前后笼架完成以后进行了预组装。

管架部分完成安装以后就出现了之前提到的第三个设计原则：
2-”加宽轮宽，改善车身比例“

因为整车做完管架以后车身会变高，视觉上就显得很瘦，所以需要增加相应的轮胎宽度来尽量弥补比例上的问题。

原厂大概为5mm结合器，买了12mm结合器但是安装以后轴头基本没有了也就没办法安装轮毂盖了。最终选择了8mm加宽接合器轮毂盖才算是可以在正常安装了。这期间还验证了一下更换大直径轮胎的想法。

使用原厂直径轮胎总觉的稍微差点儿意思，感觉整车不够竞技范儿，尤其悬挂之间的空隙较大。

利用手头120mm直径轮胎比划了一下觉得还算和谐，于是满世界找合适的120mm轮胎最终都没能实现。后来发现因为整车还没有上电设，所以车身重量没有，悬挂自然显得过高，最终还是使用原厂轮胎。又因为加宽的原因车壳部分也需要切掉为价款出来的3mm腾地儿。

所有的“硬装设计 ”完成以后，最终停留在内部的“软装设计”之上，也就是最后的设计需求：
4-“涂装与电设便捷维护”
涂装设计这次没有完全按照真车的造型去做，而是自由发挥完成的一个设计方案。不张扬、要运动、有设计。综合考虑之后参考之前做的条纹设计完成了车头的设计初稿。

两个方案做选则，老婆说第一张好看也就有了涂装方向了。仍旧是由内及外的涂装，内饰部分参考原厂设计没有什么太新鲜的。

唯一做的改造是参考真车的运动座椅，在原有座椅基础上加了头枕。ABS板加铜棍切割固定，让座椅更显安全。

车门及内饰发动机罩全部统一为棕色皮革颜色但是没有做出皮革质感，偷懒了。

套上车壳儿内饰加些装饰基本上就完成了，为了凸显竞技卡车的范儿特意加装了电台导航这些。还有不可或缺的出门必备神仙水”可口可乐“。装饰完成后最终车上的动力电设需要着手布置了。

整车的电子设备有：
动力：AXE-R2540电机2300kv
BEC：1个Crossrc原厂BEC
转向：2个HT9350B
换挡：1个HT6283D
声组：1三石ESS-ONE，联动及独立喇叭
烟组：1气泵+1发烟缸
灯组：1Crossrc原厂联动灯控板
灯光：8组顶灯，1组雾灯，2套尾灯,4个转向灯，1个内饰灯，1个仪表灯，1套格栅内警示灯
这一堆烂七八糟的电设之间还有着各类连接线路，所以如下图可见的混乱线束真是让人头疼。