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不懂就问：对于大梁车，独立悬挂到底是否削弱通过性

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Wayne1977

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发表于 22-11-27 23:37:09 来自手机 |显示全部楼层来自：中国广东

上面都没说到点子上，直桥相对独立悬挂最大的优势在于扭腰，也就是左右两侧轮子的高差。不管怎样的避震行程，首先避震的活动轨迹是受一个支点限制的，独立悬挂即使最牛，也只能把支点设在车中间，左右对分。但直桥恰恰是把对面轮子的避震支撑位置作为支点。撇开避震行程，在一侧轮子着地时，轮子边缘成为另一侧轮子的摆动支点。活动半径是独立悬挂的一倍。

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Warsword 是这么个理儿详情回复发表于 22-11-28 01:31

Warsword

元老 Fans 发消息

发表于 22-11-28 01:31:08 来自手机 |显示全部楼层来自：中国江西宜春

Wayne1977 发表于 2022-11-27 23:37
上面都没说到点子上，直桥相对独立悬挂最大的优势在于扭腰，也就是左右两侧轮子的高差。不管怎样的避震行程，首先避震的活动轨迹是受一个支点限制的，独立悬挂即使最牛，也只能把支点设在车中间，左右对分。但直桥恰恰是把对面轮子的避震支撑位置作为支点。撇开避震行程，在一侧轮子着地时，轮子边缘成为另一侧轮子的摆动支点。活动半径是独立悬挂的一倍。

是这么个理儿

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