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2020年疫情至今已有2年多，距离上一次家庭自驾游也已经过去了3年，老板娘也就唠叨了3年啥时候去西藏，于是今年6月的时候，感觉疫情政策也相对宽松了，于是决定暑假7月带上RC和家人们一起来一趟西藏珠峰大本营自驾游。
经历了2019年自驾游之后，这次决定带点RC在路上玩，于是带了易控的4104攀爬，LC Racing的PTG2平头哥拉力车，以及4台Turbo Racing的1/76小车和赛道，加上行李，就这么愉快地出发了~ 
第一站是老家，顺便把车带到田里去溜达一下。 
因为这次要去高原地区，顺便在4104上装了温度传感器以及气压式海拔传感器，方便直接读取海拔以及气温。加上接受不了原厂电设，顺便把原厂的渣渣舵机换成Power HD的T50，动力换为了好盈Fusion Pro 2300KV一体机。遥控用的是富斯NB4 Pro。 
老家楼顶测得的气温和海拔，粤西地区海拔并不高。 
顺便把Turbo Racing的几台1/76小车也拿出来透透气，跟村里的小朋友们一起耍耍。 
原计划和小朋友在老家多陪家人几天，不过由于当时临时收到全国赛将于8月初在永康举办的消息，于是只好将原定35~40天的行程压缩到25~30天完成，于是在老家只好停留了一天，就启程往西部出发了。 
首先去的是广西崇左德天瀑布，号称亚洲第一大跨国瀑布，对岸就是越南。 
由于是广西边境地区，沿途会有几个检查站，就是刷刷身份证，看看行程卡健康码。 
崇左的海拔并不高，而且当时7月初气温也不热，室外35不到。 
崇左住了一晚，随后开始出发往昆明走。 
傍晚时分到达昆明，先到的是昆明顶尖遥控模型看看老张。 
随后直接赶到浩哥的ROD车场跟大部队集合。ROD车场除了有室外沥青大跑道，还有室内漂移车场。 昆明城海拔大约是1800m 
当晚在ROD车场跟大家烧烤，顺便偷拍到ROD女车手夏树在摸黑偷练的视频。 次日在小胖的带领下，跟昆明当地的几位模友一起去爬西山穿越路线。 顺便测得西山龙门海拔约2100m 
而易控4104发生了首翻，车主（我）看了路过的美女一眼，车子滚下了几十米的山下，有模友记录下了捡车回来的视频 |
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本帖最后由 yst 于 22-8-11 00:27 编辑 接下来开车到大理，逛的大理古城，苍山大峡谷以及洱海。 
大理古城的海拔直接到了2000m 
而随后在苍山大峡谷，海拔直接升至约2600m 
苍山有顺道记录了一下好盈Fusion Pro的低速线性视频，很赞。 
接着去的丽江，住在束河古镇客栈，然后逛了丽江古城，顺便在客栈参团去了玉龙雪山。 
束河古镇平面海拔已经去到2400m+ 
随后在玉龙雪山索道终点，海拔超过了4500m，而游客可以爬到的最高点海拔直接达到4680m 
有朋友可能会有兴趣想知道高反的问题，玉龙雪山正常情况下是坐索道从大约3500m直上4500m的位置，这种海拔骤升的环境下，低海拔游客基本都会出现高反，只是程度不同。呼吸变得急促，喘大气是正常的，轻微高反的可能就是外加有点头痛，恶心感之类，严重的就不好说了。 我儿子就出现了轻微高反，到了4506m就没继续往上，而女儿和我就继续爬到了4680m的位置。 我爬得都算困难，耗时比较长，几乎每上一截阶梯就需要休息一下，何况还是提着一台4104攀爬车。 最后一段是由女儿帮忙提车登顶的，年轻就是好！ 
在爬到4680m之前，有一处斜坡刚好可以玩攀爬，就小爬了一下，可惜没拍到爬上去的视频，后面补了一段倒下来的视频，因为是碎石加大斜坡，没办法掉头。 
接下来的目的地是香格里拉。 途中NB4 PRO电源耗尽，但是忘带那个老掉牙的Micro USB充电线，幸好Pro的电池底座支持无线充电，直接扔到车上无线充电位置补充电力。 
到了香格里拉，还是古城（独克宗古城），平地海拔已经上升到 3100+ 
随后启程往西藏方向走，路过纳帕海，梅里雪山，白马雪山等景点。 
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本帖最后由 yst 于 22-8-11 01:33 编辑 在离开云南境内之后，有点意思的是我们临近西藏第一个检查站时，车内随机播放的音乐居然响起了一首《我要去西藏》 
由于要赶路的原因，从香格里拉约1600km到西藏只用了4天（香格里拉到芒康县/芒康县到然乌镇/然乌镇到林芝市/林芝市到拉萨市）。 
从芒康县之后转入此生必驾的G318国道，车开始变得很多，见得最多的应该就是坦克300了，有一段我们数了一下，大约每6台车就会见到一辆坦克300。 
随后我们抵达了著名的怒江72道拐，全是掉头弯，我们是下山方向 
由于都是险峻山路急弯居多，所以平均车速极低，大概只有35km/h的平均时速，最辛苦的一天是从然乌到林芝，只有360km的路程，在车上的时间超过11小时，晚上12点多才到林芝市。 堵车的原因多数是因为道路由于山体滑坡引起的抢修，而整条路基本都是双车道，单边放行的操作也会耽误不少时间。 
从香格里拉出发的第四天下午我们到达拉萨，抵达入住的客栈 
看了一下拉萨平地海拔约3600m 
随后我们第一时间打车去布达拉宫打卡，也算是圆了老板娘的西藏梦。 
就是图中这位的士司机大哥，我们问他怎么不戴口罩，他大言不惭的说：我们西藏疫情管控很严，这几年了从来都没有疫情，也不会有疫情的。 我们跟他说这种话说不得，他说没事。然而事实就是说不得，因为现在拉萨确实已经爆发疫情了，幸好我们去的快走的快，现在回来也不在疫情排查时间段内。。。 
次日我们顺便到大昭寺以及旁边的八廓古城逛了一下，便出发往日喀则市（珠峰大本营所属城市）。 
前往日喀则途中经过了羊卓雍措（羊湖，西藏三大圣湖之一）以及卡若拉冰川景点，并于当然抵达日喀则市。 
卡若拉冰川 
第二天一早我们就去办边防证（边境管理区通行证），去珠峰这是必须的，会有检查站，没有边防证无法通行。 这里顺便提一下边防证的办理，按2022年的政策，有2种方式。 一是在户籍所在地或者居住证所在地申请办理，需要填写要去哪里之类的信息，可以把要去的边境地区一次过全部写上，到达边境之后就不需要再次办理。 二是到达当地城市后，在当地的出入境管理大厅相关办事处办理。例如我们这次是到日喀则之后，直接到日喀则市政务服务中心一站式办理。现场办理很快，我们当天少人，排队十来分钟搞定。 
从日喀则市郊区开始，路边经常会有当地藏民逢车挥手需要坐车（我猜是坐顺风车），由于我们刚好4人加行李，不便搭多余乘客，所以没搭理。 
从日喀则市到珠峰大本营大约是330km，其中前面约290km是自驾，到达距离珠峰大本营还有大约45km的地方，对于传统燃油车或者混合动力车辆，就必须停车，然后坐当地的电动大巴才能到达珠峰大本营。 而纯电车型则可以直接开到珠峰大本营（环保原因）。 
到达环保电瓶车中转站的时候，看天色不对，我们顺便带了雨伞，而抵达珠峰大本营的时候，果然一直在下雨，这把RCFANS订制的雨伞在最关键的时候，发挥了最大作用。另外就是高海拔一直刮风，吹得耳朵直发疼。 
现场比较冷加下雨和刮风，随便在8848.86米纪念碑旁边的碎石玩了一小会，没让女儿帮忙拍视频，只录了一小段自己随手拍给朋友看的视频。 珠峰大本营原来是在5200m海拔的位置，现在已经搬到5000米海拔的另外一处，最多只能到这，后续的只能徒步到达。 由于下雨，设备什么都是湿的。 
小经验： 由于我们从日喀则出发的时候，预计去到的时间会比较迟，所以决定在珠峰大本营住帐篷过夜并提前订好了帐篷。 经验再次告诫大家，可以不在珠峰大本营过夜的，别去随意挑战这种无谓的困难。因为实在太难受了。 首先了为了防风，大本营上搭的几十个全都是几乎密不透风的篷布平房，只有一个小门口出入，外加一两个透光的窗户（也是不打开的），篷布房里面的味道比较浓烈（你懂的）。 
然后就是篷布房内的帐篷都是独立的，晚上睡觉的时候也会把拉链拉起来，就更不透气了。 
想想在5000海拔的高原缺氧地区，一个几乎密封的篷布房内，把帐篷拉起来过夜是什么感觉？我是头痛了一个晚上，第二天早上起来后整个人就像昨晚喝断片了，一肚子的难受加头晕头痛。 因此再次建议想去珠峰大本营的，早点到那，早点打卡早点走，过夜是不明智的选择。 忍着头痛，连日开车回日喀则市。 
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本帖最后由 yst 于 22-8-11 01:16 编辑 休息一晚后，开始从日喀则往北走。 
出了日喀则和拉萨市界后，第一个到达的目的地是纳木措（内陆淡水湖，海拔高达5000米），纳木措也是西藏三大圣湖之一。除了纳木措和上面的羊卓雍措(羊湖)，西藏三大圣湖还有一个是玛旁雍措，由于这个在阿里地区，不顺路我们这次就不到访了。 有兴趣的朋友可以搜索一下，"措"在藏语中是圣湖的意思，其他信息建议度娘。 
当然，在纳木措这么优美的风景下，不玩RC都对不起带出来的车子~ 经过纳木措后，我们当晚抵达安多县入住。次日往唐古拉山方向继续进发。 
在唐古拉山一直爬升的过程中，我们遇到了下雪。 
这也是整个旅途中唯一一次遇到下雪，同时也是我们一家人第一次亲身经历下雪（广东人嘛。。。） 7月，车外温度6℃，下着雪，看视频就知道孩子们有多激动了。 傍晚时分，我们抵达长江源，沱沱河边上的唐古拉山镇，顺便看看长江源纪念碑。 
次日从唐古拉山镇出发前往青海格尔木市，中途需要穿过昆仑山脉。 
从步入昆仑山脉开始，风景开始变得荒芜，但全程视觉相当震撼。 当然，我们是不忘找个山头玩玩模型，就是风有点大，有点冷。 
临近格尔木市，才终于抵达了进入青海省的第一个稽查站，同时需要检查行程卡，健康码，并做核算才能进入格尔木。 
格尔木住了一晚之后，我们开始往东走，也就是往四川成都方向。 
途中我们会经过黄河源头之一的冬梅措纳，风景也是相当不错。 
在冬格措纳自然也是要玩一会车的~ 过了冬格措纳后，风景开始变得葱绿起来，我们当晚到达久治县住下，次日继续出发往成都方向。 
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本帖最后由 yst 于 22-8-11 01:27 编辑 从久治县出发不用多久，便是四川界阿坝地区。 净土阿坝作为熊猫的家园，风景自然是超赞的。 
当然入川的防疫检查也是比较严，又是要做核酸。 
傍晚时分便到达了成都市，直接去的成都SRC车场打卡玩PTG-2平头哥，只可惜原厂跑泥地用的拉力胎在沥青地面不怎么抓地，比较滑~ 随后找饼干蹭了顿饭。 
SRC玩平头哥拉力车视频 当晚我们计划在宽窄巷子附近入住，但是路上遇到防疫车辆似乎在安顿一些密接之类的，加上成都算是有疫情的地方，我们赶紧驱车远离市区，到简阳一个小村落客栈住下。 
次日我们直接开车前往重庆，气温高达40度，在重庆停留了2晚，因为下午都要几乎太阳下山才敢出门，不然太热了。 
重庆之后，直接驱车前往桂林，找玮哥吃个宵夜，桂林是我最喜欢的城市之一，因为喜欢山水。 
随后次日，嗦了一顿著名的桂林米粉，我们直接一脚油门回到了东莞，整个西藏之旅的行程以9685.3KM结束。 
整个旅程我总结了一下： 云南是最舒服的，海拔也不算高，昼夜温差有一点大，白天户外也算热，但是只要不被太阳晒着，就不会觉得多热，晚上都是比较凉爽的。在云南境内几乎全部都是高速，比较好走。同时海拔也是不断提高。 到达西藏后，昼夜温差就会比较大了，白天30多度，太阳底下是比较热的，同时晚上也是比较冷的只有几度。离开香格里拉往北开始都是国道省道甚至县道，路面情况其实是不错的，就是弯多路窄，加上山体滑坡比较多，行驶时间会比较长。海拔也是一步步增高。另外，西藏境内的高速是免费的^_^ 从西藏往青海走，最难走的是两省交界处，也就是唐古拉山到昆仑山之间，路面起伏比较严重而且距离长，几十公里烂路实在开得比较痛苦。这段路程海拔相对稳定，几乎都在4500米以上。 随后从格尔木往四川方向走，海拔是不断下降，高速路段占的比较多，国道省道之类的占的不多，但是都很好走，越往东风景越好。 对于自驾游，容易出现高反的反而是海拔不算太高的玉龙雪山，因为有从 3500海拔直接上升到4500海拔的索道段，平原地区来的容易出现高反现象。而其他高海拔地区，由于自驾游是海拔自然慢慢升高，身体会自然适应，反应反而不大，像珠峰大本营那种住宿条件的情况属于特殊。 吃的方面，过了云南之后，G318开始，能见到最多的是川菜和藏餐。我们只是在香格里拉的时候试了一小顿藏餐，不习惯，因此沿途都没再碰藏餐。至于粤菜，那是少之又少，属于罕见的。 常见车型？坦克300是最多的。普拉多，牧马人之类的见得也不少。最多的当属普通私家车型，其中以城市SUV最多，例如X3，Q5，GLC之类的。普通轿车也很多，像拉罗拉，3系等等。超跑？不存在的，不要相信网上的什么超跑进藏，那路况不允许，就连底盘改低了的86也不行。毕竟山体滑坡需要改道到旁边烂路的情况实在太常见了。纯电车型很少，传统燃油车最多，混动车型不算多。 旅行车？二十几天的旅程下来，没见到超过5辆旅行车，反而房车很多的。 RC？除了特别约好的RC玩家，未在中途见过任何一个陌生人玩RC。不过很多人见我们玩都会上来咨询，价格也都觉得可以接受，最大的问题还是很多人其实完全不知道有这个东西。 |
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你以为本文到这里就结束了？ 还没呢。。。 因为全国赛之前定档8月在浙江永康的原因，我8月1日回到东莞，8月2日休息了一天，8月3日一早又驾车出发了。 
但是就在我准备到达福州的时候，收到通知，因为义乌疫情风险，全国赛熔断，很多赛员在永康连夜返程。我就直接在福清住下了。 次日顺便转入了平潭岛，到68海里景区逛了一圈，祖国大陆距离台湾岛最近的地方。 
随后到福州蹭当地模友SAM的易控4082玩水去了，晚上顺便跟污云，不对，是闲云大神聊了一晚八卦（群里的朋友都懂的）。 
这趟没有带RC，但是因为都知道永康热，我带了个风扇，跟大家吹水的时候，顺便拿出来用上了。 
随后便是返回到汕头，偶遇了惠州大神鱼柳，蹭到了汕头大神闹仔的一顿牛肉火锅，再到汕头SAFO漂移车场打了卡。次日去潮州买了杯咖啡回到东莞，才算真正意义的结束了这个暑假的旅程。 
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