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发表于 22-8-10 23:59:48 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
2020年疫情至今已有2年多,距离上一次家庭自驾游也已经过去了3年,老板娘也就唠叨了3年啥时候去西藏,于是今年6月的时候,感觉疫情政策也相对宽松了,于是决定暑假7月带上RC和家人们一起来一趟西藏珠峰大本营自驾游。
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经历了2019年自驾游之后,这次决定带点RC在路上玩,于是带了易控的4104攀爬,LC Racing的PTG2平头哥拉力车,以及4台Turbo Racing的1/76小车和赛道,加上行李,就这么愉快地出发了~
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第一站是老家,顺便把车带到田里去溜达一下。
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因为这次要去高原地区,顺便在4104上装了温度传感器以及气压式海拔传感器,方便直接读取海拔以及气温。加上接受不了原厂电设,顺便把原厂的渣渣舵机换成Power HD的T50,动力换为了好盈Fusion Pro 2300KV一体机。遥控用的是富斯NB4 Pro。
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老家楼顶测得的气温和海拔,粤西地区海拔并不高。
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顺便把Turbo Racing的几台1/76小车也拿出来透透气,跟村里的小朋友们一起耍耍。
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原计划和小朋友在老家多陪家人几天,不过由于当时临时收到全国赛将于8月初在永康举办的消息,于是只好将原定35~40天的行程压缩到25~30天完成,于是在老家只好停留了一天,就启程往西部出发了。
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首先去的是广西崇左德天瀑布,号称亚洲第一大跨国瀑布,对岸就是越南。
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由于是广西边境地区,沿途会有几个检查站,就是刷刷身份证,看看行程卡健康码。
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崇左的海拔并不高,而且当时7月初气温也不热,室外35不到。
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崇左住了一晚,随后开始出发往昆明走。
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傍晚时分到达昆明,先到的是昆明顶尖遥控模型看看老张。
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随后直接赶到浩哥的ROD车场跟大部队集合。ROD车场除了有室外沥青大跑道,还有室内漂移车场。

昆明城海拔大约是1800m
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当晚在ROD车场跟大家烧烤,顺便偷拍到ROD女车手夏树在摸黑偷练的视频。


次日在小胖的带领下,跟昆明当地的几位模友一起去爬西山穿越路线。

顺便测得西山龙门海拔约2100m
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而易控4104发生了首翻,车主(我)看了路过的美女一眼,车子滚下了几十米的山下,有模友记录下了捡车回来的视频
发表于 22-8-11 00:00:21 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
本帖最后由 yst 于 22-8-11 00:27 编辑

接下来开车到大理,逛的大理古城,苍山大峡谷以及洱海。
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大理古城的海拔直接到了2000m
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而随后在苍山大峡谷,海拔直接升至约2600m
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苍山有顺道记录了一下好盈Fusion Pro的低速线性视频,很赞。



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接着去的丽江,住在束河古镇客栈,然后逛了丽江古城,顺便在客栈参团去了玉龙雪山。
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束河古镇平面海拔已经去到2400m+
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随后在玉龙雪山索道终点,海拔超过了4500m,而游客可以爬到的最高点海拔直接达到4680m
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有朋友可能会有兴趣想知道高反的问题,玉龙雪山正常情况下是坐索道从大约3500m直上4500m的位置,这种海拔骤升的环境下,低海拔游客基本都会出现高反,只是程度不同。呼吸变得急促,喘大气是正常的,轻微高反的可能就是外加有点头痛,恶心感之类,严重的就不好说了。
我儿子就出现了轻微高反,到了4506m就没继续往上,而女儿和我就继续爬到了4680m的位置。
我爬得都算困难,耗时比较长,几乎每上一截阶梯就需要休息一下,何况还是提着一台4104攀爬车。

最后一段是由女儿帮忙提车登顶的,年轻就是好!
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在爬到4680m之前,有一处斜坡刚好可以玩攀爬,就小爬了一下,可惜没拍到爬上去的视频,后面补了一段倒下来的视频,因为是碎石加大斜坡,没办法掉头。


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接下来的目的地是香格里拉。
途中NB4 PRO电源耗尽,但是忘带那个老掉牙的Micro USB充电线,幸好Pro的电池底座支持无线充电,直接扔到车上无线充电位置补充电力。
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到了香格里拉,还是古城(独克宗古城),平地海拔已经上升到 3100+
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随后启程往西藏方向走,路过纳帕海,梅里雪山,白马雪山等景点。
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发表于 22-8-11 00:00:31 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
本帖最后由 yst 于 22-8-11 01:33 编辑

在离开云南境内之后,有点意思的是我们临近西藏第一个检查站时,车内随机播放的音乐居然响起了一首《我要去西藏》
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由于要赶路的原因,从香格里拉约1600km到西藏只用了4天(香格里拉到芒康县/芒康县到然乌镇/然乌镇到林芝市/林芝市到拉萨市)。
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从芒康县之后转入此生必驾的G318国道,车开始变得很多,见得最多的应该就是坦克300了,有一段我们数了一下,大约每6台车就会见到一辆坦克300。
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随后我们抵达了著名的怒江72道拐,全是掉头弯,我们是下山方向
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由于都是险峻山路急弯居多,所以平均车速极低,大概只有35km/h的平均时速,最辛苦的一天是从然乌到林芝,只有360km的路程,在车上的时间超过11小时,晚上12点多才到林芝市。
堵车的原因多数是因为道路由于山体滑坡引起的抢修,而整条路基本都是双车道,单边放行的操作也会耽误不少时间。
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从香格里拉出发的第四天下午我们到达拉萨,抵达入住的客栈
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看了一下拉萨平地海拔约3600m
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随后我们第一时间打车去布达拉宫打卡,也算是圆了老板娘的西藏梦。
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就是图中这位的士司机大哥,我们问他怎么不戴口罩,他大言不惭的说:我们西藏疫情管控很严,这几年了从来都没有疫情,也不会有疫情的。
我们跟他说这种话说不得,他说没事。然而事实就是说不得,因为现在拉萨确实已经爆发疫情了,幸好我们去的快走的快,现在回来也不在疫情排查时间段内。。。
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次日我们顺便到大昭寺以及旁边的八廓古城逛了一下,便出发往日喀则市(珠峰大本营所属城市)。
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前往日喀则途中经过了羊卓雍措(羊湖,西藏三大圣湖之一)以及卡若拉冰川景点,并于当然抵达日喀则市。
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卡若拉冰川
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第二天一早我们就去办边防证(边境管理区通行证),去珠峰这是必须的,会有检查站,没有边防证无法通行。
这里顺便提一下边防证的办理,按2022年的政策,有2种方式。
一是在户籍所在地或者居住证所在地申请办理,需要填写要去哪里之类的信息,可以把要去的边境地区一次过全部写上,到达边境之后就不需要再次办理。
二是到达当地城市后,在当地的出入境管理大厅相关办事处办理。例如我们这次是到日喀则之后,直接到日喀则市政务服务中心一站式办理。现场办理很快,我们当天少人,排队十来分钟搞定。
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从日喀则市郊区开始,路边经常会有当地藏民逢车挥手需要坐车(我猜是坐顺风车),由于我们刚好4人加行李,不便搭多余乘客,所以没搭理。
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从日喀则市到珠峰大本营大约是330km,其中前面约290km是自驾,到达距离珠峰大本营还有大约45km的地方,对于传统燃油车或者混合动力车辆,就必须停车,然后坐当地的电动大巴才能到达珠峰大本营。
而纯电车型则可以直接开到珠峰大本营(环保原因)。

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到达环保电瓶车中转站的时候,看天色不对,我们顺便带了雨伞,而抵达珠峰大本营的时候,果然一直在下雨,这把RCFANS订制的雨伞在最关键的时候,发挥了最大作用。另外就是高海拔一直刮风,吹得耳朵直发疼。
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现场比较冷加下雨和刮风,随便在8848.86米纪念碑旁边的碎石玩了一小会,没让女儿帮忙拍视频,只录了一小段自己随手拍给朋友看的视频。



珠峰大本营原来是在5200m海拔的位置,现在已经搬到5000米海拔的另外一处,最多只能到这,后续的只能徒步到达。

由于下雨,设备什么都是湿的。
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小经验:
由于我们从日喀则出发的时候,预计去到的时间会比较迟,所以决定在珠峰大本营住帐篷过夜并提前订好了帐篷。

经验再次告诫大家,可以不在珠峰大本营过夜的,别去随意挑战这种无谓的困难。因为实在太难受了。

首先了为了防风,大本营上搭的几十个全都是几乎密不透风的篷布平房,只有一个小门口出入,外加一两个透光的窗户(也是不打开的),篷布房里面的味道比较浓烈(你懂的)。
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然后就是篷布房内的帐篷都是独立的,晚上睡觉的时候也会把拉链拉起来,就更不透气了。
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想想在5000海拔的高原缺氧地区,一个几乎密封的篷布房内,把帐篷拉起来过夜是什么感觉?我是头痛了一个晚上,第二天早上起来后整个人就像昨晚喝断片了,一肚子的难受加头晕头痛。
因此再次建议想去珠峰大本营的,早点到那,早点打卡早点走,过夜是不明智的选择。


忍着头痛,连日开车回日喀则市。
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发表于 22-8-11 00:00:41 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
本帖最后由 yst 于 22-8-11 01:16 编辑

休息一晚后,开始从日喀则往北走。
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出了日喀则和拉萨市界后,第一个到达的目的地是纳木措(内陆淡水湖,海拔高达5000米),纳木措也是西藏三大圣湖之一。除了纳木措和上面的羊卓雍措(羊湖),西藏三大圣湖还有一个是玛旁雍措,由于这个在阿里地区,不顺路我们这次就不到访了。
有兴趣的朋友可以搜索一下,"措"在藏语中是圣湖的意思,其他信息建议度娘。
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当然,在纳木措这么优美的风景下,不玩RC都对不起带出来的车子~



经过纳木措后,我们当晚抵达安多县入住。次日往唐古拉山方向继续进发。
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在唐古拉山一直爬升的过程中,我们遇到了下雪。
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这也是整个旅途中唯一一次遇到下雪,同时也是我们一家人第一次亲身经历下雪(广东人嘛。。。)
7月,车外温度6℃,下着雪,看视频就知道孩子们有多激动了。



傍晚时分,我们抵达长江源,沱沱河边上的唐古拉山镇,顺便看看长江源纪念碑。
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次日从唐古拉山镇出发前往青海格尔木市,中途需要穿过昆仑山脉。
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从步入昆仑山脉开始,风景开始变得荒芜,但全程视觉相当震撼。

当然,我们是不忘找个山头玩玩模型,就是风有点大,有点冷。



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临近格尔木市,才终于抵达了进入青海省的第一个稽查站,同时需要检查行程卡,健康码,并做核算才能进入格尔木。
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格尔木住了一晚之后,我们开始往东走,也就是往四川成都方向。
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途中我们会经过黄河源头之一的冬梅措纳,风景也是相当不错。
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在冬格措纳自然也是要玩一会车的~



过了冬格措纳后,风景开始变得葱绿起来,我们当晚到达久治县住下,次日继续出发往成都方向。
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本帖最后由 yst 于 22-8-11 01:27 编辑

从久治县出发不用多久,便是四川界阿坝地区。
净土阿坝作为熊猫的家园,风景自然是超赞的。
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当然入川的防疫检查也是比较严,又是要做核酸。
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傍晚时分便到达了成都市,直接去的成都SRC车场打卡玩PTG-2平头哥,只可惜原厂跑泥地用的拉力胎在沥青地面不怎么抓地,比较滑~
随后找饼干蹭了顿饭。
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SRC玩平头哥拉力车视频



当晚我们计划在宽窄巷子附近入住,但是路上遇到防疫车辆似乎在安顿一些密接之类的,加上成都算是有疫情的地方,我们赶紧驱车远离市区,到简阳一个小村落客栈住下。
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次日我们直接开车前往重庆,气温高达40度,在重庆停留了2晚,因为下午都要几乎太阳下山才敢出门,不然太热了。
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重庆之后,直接驱车前往桂林,找玮哥吃个宵夜,桂林是我最喜欢的城市之一,因为喜欢山水。
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随后次日,嗦了一顿著名的桂林米粉,我们直接一脚油门回到了东莞,整个西藏之旅的行程以9685.3KM结束。
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整个旅程我总结了一下:
云南是最舒服的,海拔也不算高,昼夜温差有一点大,白天户外也算热,但是只要不被太阳晒着,就不会觉得多热,晚上都是比较凉爽的。在云南境内几乎全部都是高速,比较好走。同时海拔也是不断提高。
到达西藏后,昼夜温差就会比较大了,白天30多度,太阳底下是比较热的,同时晚上也是比较冷的只有几度。离开香格里拉往北开始都是国道省道甚至县道,路面情况其实是不错的,就是弯多路窄,加上山体滑坡比较多,行驶时间会比较长。海拔也是一步步增高。另外,西藏境内的高速是免费的^_^
从西藏往青海走,最难走的是两省交界处,也就是唐古拉山到昆仑山之间,路面起伏比较严重而且距离长,几十公里烂路实在开得比较痛苦。这段路程海拔相对稳定,几乎都在4500米以上。
随后从格尔木往四川方向走,海拔是不断下降,高速路段占的比较多,国道省道之类的占的不多,但是都很好走,越往东风景越好。


对于自驾游,容易出现高反的反而是海拔不算太高的玉龙雪山,因为有从 3500海拔直接上升到4500海拔的索道段,平原地区来的容易出现高反现象。而其他高海拔地区,由于自驾游是海拔自然慢慢升高,身体会自然适应,反应反而不大,像珠峰大本营那种住宿条件的情况属于特殊。
吃的方面,过了云南之后,G318开始,能见到最多的是川菜和藏餐。我们只是在香格里拉的时候试了一小顿藏餐,不习惯,因此沿途都没再碰藏餐。至于粤菜,那是少之又少,属于罕见的。

常见车型?坦克300是最多的。普拉多,牧马人之类的见得也不少。最多的当属普通私家车型,其中以城市SUV最多,例如X3,Q5,GLC之类的。普通轿车也很多,像拉罗拉,3系等等。超跑?不存在的,不要相信网上的什么超跑进藏,那路况不允许,就连底盘改低了的86也不行。毕竟山体滑坡需要改道到旁边烂路的情况实在太常见了。纯电车型很少,传统燃油车最多,混动车型不算多。
旅行车?二十几天的旅程下来,没见到超过5辆旅行车,反而房车很多的。

RC?除了特别约好的RC玩家,未在中途见过任何一个陌生人玩RC。不过很多人见我们玩都会上来咨询,价格也都觉得可以接受,最大的问题还是很多人其实完全不知道有这个东西。
发表于 22-8-11 00:00:59 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
你以为本文到这里就结束了?
还没呢。。。

因为全国赛之前定档8月在浙江永康的原因,我8月1日回到东莞,8月2日休息了一天,8月3日一早又驾车出发了。
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但是就在我准备到达福州的时候,收到通知,因为义乌疫情风险,全国赛熔断,很多赛员在永康连夜返程。我就直接在福清住下了。
次日顺便转入了平潭岛,到68海里景区逛了一圈,祖国大陆距离台湾岛最近的地方。
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随后到福州蹭当地模友SAM的易控4082玩水去了,晚上顺便跟污云,不对,是闲云大神聊了一晚八卦(群里的朋友都懂的)。
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这趟没有带RC,但是因为都知道永康热,我带了个风扇,跟大家吹水的时候,顺便拿出来用上了。
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随后便是返回到汕头,偶遇了惠州大神鱼柳,蹭到了汕头大神闹仔的一顿牛肉火锅,再到汕头SAFO漂移车场打了卡。次日去潮州买了杯咖啡回到东莞,才算真正意义的结束了这个暑假的旅程。
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BIGWU1302 元老 Fans 发消息
发表于 22-8-11 00:03:19 来自手机 |显示全部楼层 来自: 美国
哈哈哈,我拍的视频
圣枫岚兮 元老 Fans 发消息
发表于 22-8-11 00:22:11 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国
牛逼我最大的梦想是去趟西藏,奈何兜里空空,而更大的梦想自驾西藏,带着RC,堵车时候,下来玩玩车,别有一番情趣,不过我想问下,你那个重载充电器怎么弄的,充电器那头,我知道,点烟器那头买的成品还是自己焊接的,能否给点点烟器那个充电头细节图

点评

yst  拆开点烟器自己焊接的XT60输出口。小功率没问题,充电器本身加上输出端的总功率不能超过点烟器最大120W功率。  详情 回复 发表于 22-8-11 00:28
发表于 22-8-11 00:28:01 |显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
圣枫岚兮 发表于 22-8-11 00:22
牛逼我最大的梦想是去趟西藏,奈何兜里空空,而更大的梦想自驾西藏,带着RC,堵车时候,下来玩玩车,别有一 ...

拆开点烟器自己焊接的XT60输出口。小功率没问题,充电器本身加上输出端的总功率不能超过点烟器最大120W功率。
RemyY 超级 Fans 发消息
发表于 22-8-11 00:28:15 来自手机 |显示全部楼层 来自: 中国山东东营
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