弄一个保时捷 拉力过程记录

开始在玩24的小攀爬，一切由一张图片开始

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保时捷911 Syberia RS拉力赛车，车主自己改的版本。

目前安装16吋规格的全地形轮胎，尺寸为215/85R16  外径767mm  /

车壳黑柚子给了参考，使用田宫的。感谢

车架Jog给了建议，使用mini d的。  感谢

因为要大的摆臂行程，所以车架宽度一定的情况下，需要：
1.差速器尽量窄。可以把宽度留给传动和摆臂。以获得大的摆臂行程。
2.所有摆臂宽度可调。

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以上共计470，含30元京东快递费。
我在封城的上海地区。

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确定好车宽，开始改摆臂，以及狗骨长度。打磨转向杯，热弯球头扣。
行程基本差不多了。

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底板比较出戏，磨一个斜边

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打磨成大斜边以后，有颗螺丝比较凸出了，人肉cnc一个平台

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算好车宽，狗骨加长
前23，后24

一切两段，销成扁轴。使用阿尔卑斯棒棒糖棍子，捏扁，适合扁轴的形状，不打滑，还可以伸缩。测试好确定的长度，502固定一下即可。

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到此，车辆的避震行程，总高度，总宽度基本就确定了。

把电子设备和电池等全重布置好。

开始两个细活：
1.正常行驶的车身高度.

确定行驶需要的高度，使用硬弹簧做支持（内部细的），根据需要的车高截取弹簧长度。
使用软的弹簧做摆臂下探行程（外部大直径的），并根据最大行程截取弹簧长度。

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2.由于改大了摆臂行程，比原车大了很多。导致原厂转向那两根铁杆完全没法用了（最简易的攀爬转向拉杆形式）
原厂转向拉杆没有几何设计可言，起伏转向很大。完全不能用。

进过认真研发。（比划）

制作了两个版本。
1.滑块

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无情的铁手
人手cnc了一块滑块，总得来说还行，结构上完全避免了起伏转向。运行也顺畅。就是转向摆臂位置在中轴以上。位置太高，看着纠结

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