就有些情况啊 难受的一批

别问，问就是飞机陀螺仪降维打击

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Cocovena 发表于 2022-03-18 18:07
每种转向都有其特性，这是对的，但整体来看拉杆运动还是有迹可循的。大概是去年还是前年，我在拉力论坛看过一篇专门解释akm的视频帖，里面说得很清楚，有兴趣的话可以去搜一下。我只说一点吧，因为akm的存在，导致拉杆并不是水平左右移动的，而是沿弧形左右移动。向左转时，拉杆向右移动，拉杆左侧会向前偏移，右侧会向后偏移，反之也是。当然，0%akm就是水平移动，因为就是个平行四边形。这也是为什么滑轨会这么受追捧的原因，因为它就是沿弧形运动的。
说回d5，它中间那个像羊角一样的那个铝合金块，原谅我浅薄，不知道那东西叫啥，它就是水平运动的，之所以和akm不冲突，因为其左右两根拉杆可以自由运动。但是这样的运动，你仔细观察，两根拉杆在左右转向时旋转角度变化会比较大，而滑轨就不会有这么大的变化，所以滑轨转向会更线性更细腻，一句话，贵是有原因滴。
最后，我想说的是，上面这些都是纯理论，实践上我仍然是新手所以d5改直驱，优点再多，我还是再忍忍吧

首先吧，d5的转向组运动并不是平行的，会有角度的。滑轨转向的话那个轨迹对于转向杯的轨迹来说是反弧，那到了转向后段是绝对会有akm的，而d5的转向组的轨迹是跟转向杯一样的，使得在后段akm的变化相对较小（取决于转向杯的孔位）

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yzh125 发表于 2022-03-18 19:12
首先吧，d5的转向组运动并不是平行的，会有角度的。滑轨转向的话那个轨迹对于转向杯的轨迹来说是反弧，那到了转向后段是绝对会有akm的，而d5的转向组的轨迹是跟转向杯一样的，使得在后段akm的变化相对较小（取决于转向杯的孔位）

嗯，刚才再仔细看了看，d5确实是有一点弧形的，很小，但是有。不管好不好吧，反正我现在用着原厂转向组蛮好的，我也没那么好的动手能力。
忽然想到一个问题，为什么没有可调akm的转向杯呢？如下图。这种转向杯会不会更容易调节akm？如果可行的话，前轮就不是非要外八了，内八都行

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Cocovena 发表于 2022-03-18 19:32
嗯，刚才再仔细看了看，d5确实是有一点弧形的，很小，但是有。不管好不好吧，反正我现在用着原厂转向组蛮好的，我也没那么好的动手能力。
忽然想到一个问题，为什么没有可调akm的转向杯呢？如下图。这种转向杯会不会更容易调节akm？如果可行的话，前轮就不是非要外八了，内八都行

mst有出过

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黑历史 发表于 2022-03-18 19:42
本帖最后由 黑历史 于 22-3-18 19:45 编辑



mst有出过

通用的吗？

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Cocovena 发表于 2022-03-18 20:47
通用的吗？

不清楚，没试过，太贵了，一套转向杯一台车，不舍得。
另外在转向杯上调阿克曼的话会有另外一个问题，转向杯垫到一定厚度时，转向打到最打大角度的时候，转向杯球头，上摆球头和转向组球头在同一直线的时候会卡转向，所以一般情况下调阿克曼都是通过调整转向组球头前后位置来调节阿克曼，像yd2滑轨和drr01v2那样，pds的直驱转向也是，mst这个转向杯只能用来微调，而不能大幅调整阿克曼

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黑历史 发表于 2022-03-18 21:17
本帖最后由 黑历史 于 22-3-18 21:19 编辑



不清楚，没试过，太贵了，一套转向杯一台车，不舍得。
另外在转向杯上调阿克曼的话会有另外一个问题，转向杯垫到一定厚度时，转向打到最打大角度的时候，转向杯球头，上摆球头和转向组球头在同一直线的时候会卡转向，所以一般情况下调阿克曼都是通过调整转向组球头前后位置来调节阿克曼，像yd2滑轨和drr01v2那样，pds的直驱转向也是，mst这个转向杯只能用来微调，而不能大幅调整阿克曼

我查到了，600多，太贵了。我觉得我上面画的那张图倒是可以试试，等找到合适的材料再看

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Cocovena 发表于 2022-03-18 19:32
嗯，刚才再仔细看了看，d5确实是有一点弧形的，很小，但是有。不管好不好吧，反正我现在用着原厂转向组蛮好的，我也没那么好的动手能力。
忽然想到一个问题，为什么没有可调akm的转向杯呢？如下图。这种转向杯会不会更容易调节akm？如果可行的话，前轮就不是非要外八了，内八都行

mst就是这个转向杯  我就用的这个

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likeido 发表于 2022-03-18 22:07
mst就是这个转向杯  我就用的这个

太贵

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我发现网上真的会有那种新手啥也不懂就误导别人...还推荐用有刷电机,非蠢既坏。

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