就有些情况啊 难受的一批

那个两位数的直驱套件坑死我了

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我装过D5的直驱，想象很美好，下地一次就五十块卖了

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D5S我改了两次后面尾部的布局，但是前波箱一直用原厂的，没啥问题，前轮也没抖，为啥要改直驱呢？有些人真的是为了改而改，改装得自己清楚要达到什么效果。

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闲的无聊装了台d5mr，发现根本没有网友说的问题，原装转向组角度大，也不算难调。

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d5改直驱理论上更符合拉杆的akm运动轨迹，但是现实是，转向组的车改直驱后akm非常难调，尤其是我这种半生不熟的玩家。我改了直驱后下地一次又改回来了。不是说直驱不好，而是非老鸟玩家最好不要随意改，有些是没那技术调，有些是车架天生就不适合改直驱。我改回转向组时顺便紧了一下螺丝，加垫片调了一下间隙，现在转向基本没虚位，十分顺滑

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lingho0418 发表于 2022-03-18 09:19
我感觉 人家想尝试新的东西 有自己想法 并且去尝试 还是挺好的啊 玩车么每个人都有不同的玩法 我这还有个小伙伴不停的换车架 就是不怎么跑图玩的也挺开心
人家分享自己的玩法 看看也无关紧要嘛 又不用非要按着他的这个来不是

如果是他不搞删评拉黑我就还能看得起他

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色色发抖中。。。
我Yd2前轮接合器8毫米，8毫米offset轮毂。这下快2厘米了

记得3年前有人用飞机陀螺仪给车用。然后就没消息了也不知道原因。

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Cocovena 发表于 2022-03-18 13:42
d5改直驱理论上更符合拉杆的akm运动轨迹，但是现实是，转向组的车改直驱后akm非常难调，尤其是我这种半生不熟的玩家。我改了直驱后下地一次又改回来了。不是说直驱不好，而是非老鸟玩家最好不要随意改，有些是没那技术调，有些是车架天生就不适合改直驱。我改回转向组时顺便紧了一下螺丝，加垫片调了一下间隙，现在转向基本没虚位，十分顺滑

akm的运动轨迹...每种转向组都有它的特性，d5这套可以做到全程一个akm，没有任何变化的那种

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yzh125 发表于 2022-03-18 16:04
akm的运动轨迹...每种转向组都有它的特性，d5这套可以做到全程一个akm，没有任何变化的那种

每种转向都有其特性，这是对的，但整体来看拉杆运动还是有迹可循的。大概是去年还是前年，我在拉力论坛看过一篇专门解释akm的视频帖，里面说得很清楚，有兴趣的话可以去搜一下。我只说一点吧，因为akm的存在，导致拉杆并不是水平左右移动的，而是沿弧形左右移动。向左转时，拉杆向右移动，拉杆左侧会向前偏移，右侧会向后偏移，反之也是。当然，0%akm就是水平移动，因为就是个平行四边形。这也是为什么滑轨会这么受追捧的原因，因为它就是沿弧形运动的。
说回d5，它中间那个像羊角一样的那个铝合金块，原谅我浅薄，不知道那东西叫啥，它就是水平运动的，之所以和akm不冲突，因为其左右两根拉杆可以自由运动。但是这样的运动，你仔细观察，两根拉杆在左右转向时旋转角度变化会比较大，而滑轨就不会有这么大的变化，所以滑轨转向会更线性更细腻，一句话，贵是有原因滴。
最后，我想说的是，上面这些都是纯理论，实践上我仍然是新手所以d5改直驱，优点再多，我还是再忍忍吧

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你们说的直驱到底是那款？就像yd2的雨刮转向，据我所知也有5款，有些设计得不好的也不好用，d5直驱据我所知也有3款，到底说的是那个

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