X4传动部分的一些猜想

三节棍用上了轴承，并且表面隐约有58mm字样，所以可以断定X4会使用全新的三节棍。然而后CVD仍然使用马蹄胶。使用了超薄的结合器，不知是以什么方式与三节棍/CVD固定？（隐约看见结合器有一道凹槽）

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臂上面那个球头帽有什么用  顶壳？

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作为厂商，没有必要使用球头帽支撑车壳；球头帽的方向和使用球头，估计是前后臂连接，虽然不太相信。

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henterxing 发表于 2021-10-02 12:25
作为厂商，没有必要使用球头帽支撑车壳；球头帽的方向和使用球头，估计是前后臂连接，虽然不太相信。

这东西就是顶车壳的，A800也是这样的设计
虽然看着简陋，但是还是实用的

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henterxing 发表于 2021-10-02 12:25
作为厂商，没有必要使用球头帽支撑车壳；球头帽的方向和使用球头，估计是前后臂连接，虽然不太相信。

是不是模具还没开好所以用个球头帽代替

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SeraphineX 发表于 2021-10-02 12:59
是不是模具还没开好所以用个球头帽代替

不排除有这个可能性，但个人认为这个可能性很小，原因有三：第一，如果用来支撑车壳的话这个球头帽未免有点短了；第二，后上摆臂也有这个球头帽，如果是作为车壳支撑的话会和后横置车壳柱冲突；第三：亚历山大在今年五月份给我们提供的设定中没有使用车壳前支撑。综上所述，个人认为这四个球头帽是车壳支撑的可能性很小。

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A800这个也很短，感觉还没轮胎高

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airstream 发表于 2021-10-02 14:48
A800这个也很短，感觉还没轮胎高

车壳支撑的高度是由车壳决定的，不一样的壳有不一样的设定

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airstream 发表于 2021-10-02 14:48
A800这个也很短，感觉还没轮胎高

1.A800是双层，所以刚好，x4不够；        
2.作为厂家，自己拥有那么多设备，做一个件是1小时就搞掂的事情，会在发布会使用球头帽应急？                                          
3.上摆臂明显是预留了球头帽的位置，明显不是应急而为；                                         
4.就算应急，一个螺丝不是比球头帽更好吗？                                                      
5.如果是应急，那预留的位置不可能刚好避开轮胎且使用这种前后向摆放球头帽摆放（我做过这个方案，会磨车胎，改了螺丝就不磨轮胎了）。

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所以说那个球头帽不是挡车壳的话，是拿来干嘛的？

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