蛇仔 Serpent X20 '21 装车

差速器和头直则是普通的设计，两者均配备钢制接杯。随车附赠一瓶7000cst的差速油。差速器没有防漏纸垫，看起来蛇仔对自家的差速十分有信心。头直轴体与皮带轮为塑料一体化设计，相比于铝制轴体搭配塑料皮带轮的头直而言，这样的头直转动惯量更小，车架加减速的响应更快。

蛇仔对球头转向结构情有独钟。X20 '21的转向杯又做出了一些创新的改进：转向杯分成了上下两半，中间可以添加垫片，解决了传统的球头转向杯无法改变滚动中心（只能改变上下摆臂内侧高度来调整滚动中心）的缺点；内嵌一个偏心轴套，可以调整传动轴的高低，以适应不同的路况。遗憾的是后杯依然采用传统的设计，可调性较差，希望蛇仔能在下一代车型里有所改进。

然后组装马达座。马达座为单边设计，随车附带一个110T、64P的大齿，注意大齿左右两边的皮带轮使用的轴承大小是不一样的，不要搞错。

同时我们把下波箱也装好，但是此时先不要锁紧波箱底部的螺丝，等油压架装上以后再逐个锁紧。

接着把上摆臂装到车上去。前上摆臂较长，后上摆臂较短；前上摆臂的臂码较矮，后上摆臂的臂码较高；注意不要搞反了。调节摆臂前后的垫片厚度可以改变caster，众所周知的事情。原装的塑料caster垫片稍微有点紧，导致上摆臂运动不那么顺畅，等到去车场跑车时我会将塑料垫片换成更加精细的金属垫片。

把头直和差速器装到波箱里，然后把上摆臂装上去。同时把油压架也装到波箱上，逐个锁紧油压架和波箱底部的螺丝。

把转向杯和后杯装到摆臂上，然后组装防倾杆。X20 '21的防倾杆采用倒吊式设计，安装在上摆臂。随车配备的前后防倾杆直径均为1.4mm，对于有追求的车手而言买好其他各种直径的防倾杆肯定是不用多说的。

接着把转向组、转向拉杆和ARS拉杆安装好。这四根拉杆用到的球头帽非常硬，我尝试了一下并不能用直接用手把球头帽扣到球头上去，只能用台钳把球头螺丝夹进球头帽里。

我也被a800搞得迷迷糊糊

来自苹果APP客户端

组装四根避震。这一步没有什么需要多说的。四根避震的避震芯伸出长度按照说明书统一设定为10.5mm。随车附赠一瓶350cst的避震油，灌满油后用吸奶器吸走避震油里的空气，最后我选择使用100%回弹的设定装成四根避震。

舵机座采用低重心设计，Awesomatix或许可以学一学。车架前部和后部各有一根扭动调节柱。柱子顶端安装有一颗轴承，以减少柱子与二楼板的摩擦。二楼板采用非对称设计，拆装很方便，但是这种非对称设计是否会造成车架左右扭动性能不一致？

赶上了。

来自安卓APP客户端

山到飞来飞去 发表于 2021-06-13 02:07
赶上了。

我以为一个下午加晚上不仅能把车架装完，还能装好电子设备加调车。事实证明我想多了。

来自安卓APP客户端