xray GTXE'22新车装配

FF臂码相比上一个版本要下降了不少，而这改变减少了摆臂插销上仰角度，让车头响应更加灵活。

C座和转向杯也有改动，首先是C座注销后倾角从16°减少为6°，极大减少前轮损耗，而且增加长时间行驶的稳定性。


转向杯上的阿克曼盘横向孔位被收窄了，但纵向却被拉宽了，使得转向更加线性，也有助于减少前轮损耗。


C座上下固定螺丝还是需要加点螺丝胶，以防万一。

这一个版本的转向系统也有不少的改动。


舵机保护的弹簧现在变成了一端窄一端粗的形状了，因此安装的时候需要注意安装方向。


重新设计的前支撑杆，相比旧版本的要更加的长，而且底板固定的螺丝也增加到了两个。


前三角板也有改变，首先是多增加了一个前支撑杆固定孔，再就是优化了固定转向柱的地方，不用再担心螺丝过拧会卡住转向臂轴承。


转向柱底部多了两个凸键，而底板转向柱固定孔也增加了两个凹槽，这样的设计极大的增强了转向柱的牢固性，使其更加难松脱，但安装的时候螺丝还是需要沾少许螺丝胶。

车比原来长了，原来的壳需要重新打孔了

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RCPhil 发表于 2021-06-14 23:55
车比原来长了，原来的壳需要重新打孔了

你这轮胎太大

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肥仔威 发表于 2021-06-15 01:02
你这轮胎太大

换小的了有点挂轮毂呢

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请问一下，gt前后轮座包括转向杯用金属的尼龙那个更合理一些

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rzl 发表于 2021-06-15 22:44
请问一下，gt前后轮座包括转向杯用金属的尼龙那个更合理一些

金属更好反应

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肥仔威 发表于 2021-06-16 11:27
金属更好反应

我还是喜欢老款的球头转向

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RCPhil 发表于 2021-06-16 20:51
我还是喜欢老款的球头转向

我还喜欢你呢

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