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这车玩了一段时间，大部分傻跑，偶尔草坪上飞个小坡，自己总结记录一下心得，电调max5 电机4082 2000kv 齿轮17齿 大概150多组电 1/5是6s 换了max5玩了8、9十组 1 轮胎动平衡，轮胎抓地，传动销子，锁差速，轴承 一直用原厂胎玩，刚开始的时候轮胎动平衡挺好的，玩久了发现动平衡越来越差，后轮比前轮严重，4s满油的时候肉眼可见轮胎严重抖动，一开始像汽车一样轮毂内侧贴5克的铁块，来做动平衡，做完了车子跑起来又不平衡了，只能拆掉平衡的铁块；后来发现导致不平衡的原因是轮胎里面进了沙土，这些沙土是从轮毂内侧透气孔进的，堵住轮毂内侧透气孔，用2.5毫米电钻在胎皮中间上均匀间隔的钻了十个左右小孔，每个小孔钻的尽量圆些，车子一跑起来好多灰尘沙子从小孔中飞出来，跑个三五百米，灰尘沙子都出来了，轮胎重新恢复动平衡。孔钻的比较小，也比较圆，轮胎甩饼没有从孔那把胎皮甩坏 原厂胎皮偏硬，抓地差，滑，也正是因为原厂胎滑，卸力，那个2.5毫米粗的机米销子才不容易断；换成软一点的胎，断销子的概率大大增加。原厂胎加上滑一点的地面，加上陀螺仪，锁中后差确实可以漂移。漂移多了，后轮的轴承容易坏 2 电设 原厂状态15齿，在草坪上放开了跑，大部分时间满油门，电调容易过热保护，天气热的时候就更明显了，电调换max6比较合适，电机就用原厂，虽然可以完美安装4282，但4282太重了，电机上面可以用扎带绑一个4015的小风扇，接头插在接收机空着的那个通道，直接对着电机吹，散热效果也挺好的，不加风扇玩的暴力了电机温度比较高，建议加风扇，对电机好 舵机30公斤的原地转向还是困难，想原地转向得50公斤，跑起来原厂舵机也可以，所以换不换舵机看个人喜好 3 风扇，外接bec 如果用12伏的暴力风扇，可以在侧面和电机上面各装一个4020，但外接bec麻烦，又增加重量，最好就用一个4015或4010装电机上面，接收机取电，简单 4 陀螺仪 草坪上有很多坑，车子通过的时候可能后轮偏着弹起来，这时陀螺仪就会往后轮偏的方向拐，比如后轮弹起来往左偏，就往左打方向，这样车子还是直着往前走，不装陀螺仪翻10次，装了可能只翻一次，效果非常明显；陀螺仪救车的时候不要松油门，松油门就像是轻微刹车，容易翻 5 摇臂 原厂的尼龙挺好的，软，有弹性，翻车的时候更能卸力，铝合金的太硬了，翻车严重会把铝合金扯断。后轮的2个都断了，前轮暂时没断，啥时候断了啥时候换回原厂  6 草坪上傻跑过坑 草坪上太多大大小小的坑了，过这些坑有个合适的速度，速度太低了也容易翻，这个低不是攀爬的那种低速，其实也挺快的。比如有一个比车长一些的坑，前轮进坑的时候，车前部分自由落体往下掉，但车速快，没等掉到坑底，前轮已经到坑的另一个边缘了，马上要出坑了，这时前轮会砸向坑的另一个边缘，导致车子有个轻微的抬头动作，但此时后轮是悬空的，正往坑里掉呢，前轮翘起来，后轮就会往下，等后轮出坑的时候，后轮会更重的砸到坑的另一个边缘，严重反弹，后轮直接翘起来翻车了。这个时候速度要快，越快越能通过这种坑。 起步加速、停车减速过程遇到坑容易翻车；4s满油门跑起来就不容易翻车了，但4s速度还是不够快，有些坑还是翻。感觉用6s电池，速度比4s快一些效果最好。没有6s满油过，6s油门大了，基本处于抬头状态，不是锁差速导致的抬头，差速全部没锁，加速有个过程，不能太急，否则前轮甩饼严重，场地就那么大，加速的时候过坑就容易抬头，前轮一大半时间是离地的，后轮一小半时间都是离地的，轮胎甩饼，不好操控，几乎没机会扣到底 7 锁差舵机 原厂锁差舵机容易坏，银燕的9051很好用，比原厂强很多，但挺难装的 8电机齿脱落 用4082的电机，电机齿各种脱落，论坛上能找到的方法都试了，不行，最后用氩弧焊把齿轮焊到电机轴上了，下地第一组电，电机齿扫齿了。电磨一点点把焊接地方的齿轮磨没，电机轴磨成5毫米，拉马拉出齿轮，重新打磨电机轴。发现原来的电机固定座弯了，肯定是翻车的过程中电机把那个固定座扯弯了，更换了一个电机固定座，轴上涂272，机米螺丝272，然后电机尾部做了一个支撑，玩了50多组电，翻了好多次，齿轮也没掉 9 易松螺丝 侧板前面左右个3颗 m4，后面左右各3颗m4，固定中差的8颗m3，拧到摆臂里的球头，c座调节球头间隙的那个螺母 10 巨石传动和放纵传动对比 有放纵的传动，就用放纵的了，跟巨石的比，确实不结实。前轮放纵传动，后轮巨石传动，巨石的还没坏过，放纵已经坏了好多次了，这个图片有的是巨石车上战损的、有的是放纵车上战损的，自己也分不清；这几个是一部分，有的战损的时候不知道飞哪去了，没找到 详细对比视频： https://b23.tv/MqgzcE  |
realjin 发表于 2021-05-01 21:35 这是哪来的消息 |
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