我需要这样的头单

一下内容为个人吹水 ，另外可能由于本人水平有限或者组装错误，才导致有以下问题 ，请指教

最近入手G4S，对其前差速器件颇有兴趣，这是因为G4S的前差速可改直轴或单向；对其研究一番后发现以下问题，不过在提问前先解释一下本文用到的名词

open diff：锁定扭力为0的差速器，差速器会把动力输出到转得比较快的轮胎上，没有差速油的齿差就是open diff

lock diff：锁定扭力为无限大的差速器(其实已经不能说它是差速器了)，差速器在每个轮胎上输出相同的动力，直轴就是lock diff

差速器-滑动状态：本文大多数情况下提及的滑动都指差速器工作在滑动状态下，什么是滑动状态，可以理解为轮胎向差速器输入反向动力，如果车辆在惯性作用下行使或是在制动状态下，那么差速器就是工作在滑动状态下。当然，在真正的赛车中，滑动状态可以是半油门的时候，这要取决于差速器的调校

差速器-驱动状态：满油门的时候，差速器就工作在驱动状态下

双向差速器：注意，这里与直轴或单向不是同一族概念。双向差速器就是说差速器滑动状态的锁定扭力与驱动状态下的锁定扭力可以分开调整。双向差速器有一预载机制(preload)，作用是调整两种状态下锁定扭力的转换速度。据我观察，现在的齿差、珠差都不是双向差速器

我一直以为，头单向就是一个比较像样双向差速器，头单向在滑动状态下的锁定扭力为0，即它是一个open diff，在驱动状态下，它的锁定扭力为无限大，即它是一个lock diff；但观察过G4S的头单向后发现我只猜对了一半，滑动状态我猜对了，但驱动状态下的行为却不是我所想的那样。
在驱动状态下，G4S的头单向并不是一个lock diff，而是一个 把动力传递给转得比较慢的那个车轮上的 一种差速器，这种差速器与lock diff相比，缺点是驱动摩擦力比lock diff少了一半，众所周知，驱动摩擦力的减少意味着加锁缓慢。

究竟有没有这样的前差速器：在滑动状态下的锁定扭力为0，即它是一个open diff，在驱动状态下，它的锁定扭力为无限大，即它是一个lock diff，或者说由于本人水平有限或者组装错误，才改变了头单的性质，也就是说，如果正确组装，头单就是在滑动状态下的锁定扭力为0，即它是一个open diff，在驱动状态下，它的锁定扭力为无限大，即它是一个lock diff的一个差速器？

谢谢

最后说明，我不想成为那个什么幻觉什么的，如有得罪，尽管来砖

跑直线时候，刹车时头单是OPEN状态，加速时是LOCK状态

转弯时，内侧和外侧的轮子转速不一样，  头单的转速等于左右后轮的平均转速， 外侧前轮的转速会比头单高，基本处于OPEN状态。

原帖由 jovi 于 2007-9-11 09:58 AM 发表
跑直线时候，刹车时头单是OPEN状态，加速时是LOCK状态

转弯时，内侧和外侧的轮子转速不一样，  头单的转速等于左右后轮的平均转速， 外侧前轮的转速会比头单高，基本处于OPEN状态。

不过内侧前轮速度会比头单低，头单处于lock状态，此时前轮是否打滑？

原帖由 yst 于 2007-9-14 02:22 AM 发表


不过内侧前轮速度会比头单低，头单处于lock状态，此时前轮是否打滑？

是打滑，因为差速器防止打滑的原理就是把更多的动力传递给转得更快的车轮上
但头单却刚好相反。头单lock的是弯道内则轮胎，open了外则轮胎，可以想象，如果把头单装在后差速上，车是根本无法转弯的(但轨道车除外，mini 四驱车的前后差速轮都是单向的 )


如果头单能在弯道中、驱动状态下把内外则轮胎都lock死，就非常好了

肯定可以转弯的，只是操作方式可能与普通差速不太一样，至少尾单还有外侧差速，而尾直则完全没有差速，照转不误

ls有误解了
由差速器的工作原理可知，驱动状态下转弯稳定性的顺序如下：
open diff > lsd > lock diff >单向

为什么呢
可以从轮胎的运动方向来解释一下(吹水 ，前提是假如把上述差速器按装在后轴)：
观察open diff，更多动力传递给弯道外侧轮胎，使同一轴上的两个轮胎产生线速度差，从而使轴产生扭矩，这个扭矩的转动方向与车的转向方向相同，有利转向
lsd与open diff类似，只不过克服了 open diff在极端情况下动力被输出到单一轮胎上 这一情况，更有利于加速
lock diff没有扭矩产生，阻碍转向，当车进入转向状态时，lock diff的运动方向与车的运动方向产生了夹角，也就是说，驱动动力与车的运动方向不在同一直线上，lock diff会按照车转向的弧的切线运动，如果lock diff安装在后轴，就会产生后轮侧滑
单向，由于单向是把动力传递给转得较慢的轮胎上(通常是弯道内侧轮胎)，使得单向所在的轴产生一个与车转向方向相反的扭矩，使得后轴向弯反方向飘，无法稳定转向

吹水吹水

原帖由 rickerliang 于 2007-9-14 07:12 PM 发表
...

观察open diff，更多动力传递给弯道外侧轮胎

...

ls你误解了吧？使用单向时外侧轮子只是空转，何来动力可言？

单向，由于单向是把动力传递给转得较慢的轮胎上(通常是弯道内侧轮胎)，使得单向所在的轴产生一个与车转向方向相反的扭矩，使得后轴向弯反方向飘，无法稳定转向

ls没看到吗~~~

open diff不是单向差速器，请参看我在1楼的叙述

这里需要说明一些概念
open 不等于 open diff
open是指得不到动力的轮胎，轮胎能自由转动
open diff的意思看1楼

lock 不等于 lock diff
lock是指得到动力，轮胎只能按动力的方向转动
lock diff的意思看1楼

谢谢

[ 本帖最后由 rickerliang 于 2007-9-15 11:06 AM 编辑 ]

唉……lz想的没错，lz的想法可以实现：中单向＋前珠差