lc10车上电设，想吐槽

landyshenv1 发表于 2021-03-21 21:48
至于你说为啥这么布局，因为这么布局车架跑起来好跑，就这么简单
你要问为什么好跑的话，我只能说这是厂家设计师根据许许多多顶级车手跑了无数比赛后反馈的数据总结出来的
你还要问打破砂锅问到底为什么这么多车厂会总结出这么个布局，那我只能说等你成为签约车手后再去问他们设计师吧

附上一张自称赛级的410图，我是没看出哪一样

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aluobosi 发表于 2021-03-21 22:09
附上一张自称赛级的410图，我是没看出哪一样

我让你看的那几个品牌看过了吗？

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aluobosi 发表于 2021-03-21 22:01
一句“插线不好走，得焊线”就完事了，搞得气氛这么紧张。。。我们麻瓜买东西先看价，不看什么级。先下地能跑，不看姿态。我起码是为国货买了单，作为消费者我有权评价，试问坛子里玩过的又有几人？我看电越板块大多数人才是被洋货惯坏了，玩赛车产生了优越感，不求甚解~

。。。不求甚解和先开始说别人不好的不是你吗

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aluobosi 发表于 2021-03-21 22:01
一句“插线不好走，得焊线”就完事了，搞得气氛这么紧张。。。我们麻瓜买东西先看价，不看什么级。先下地能跑，不看姿态。我起码是为国货买了单，作为消费者我有权评价，试问坛子里玩过的又有几人？我看电越板块大多数人才是被洋货惯坏了，玩赛车产生了优越感，不求甚解~

谁告诉你是焊接问题。。。。。。
max10不适合十越，明白了吗？你电设从一开始就用错了
十越的电设空间布局是给xr10pro或者v2.1这个体积的电设设计的，而不是max10这么大的玩意儿。。。，我第一次留言就告诉你电设用错了
你用了max10也没关系，只要你无视它干涉转向拉杆就行了
并不是不愿意教导新手，而是你这种啥都不懂上来就瞧不上国产的新手的言论会让人反感

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我发表一下个人观点，1/10电越被广泛的成为“纯竞赛”车型不是没有原因，所有设计都是为了比赛服务的，极致轻量的车身可以轻松驾驭1/10电房的动力，达到高转速的效果，如果使用更大级别的动力会沉不说，还会更慢，因为kv存在一定限制，2s带动5.5t的540级别电机爆发出来的动力完全可以匹敌甚至超越4s带动的42级别8越电机，而布局方面，设计师更多考虑重量分布，重心和滚动调整，地盘部分的区别主要在于限制扭动，达到车辆的具体调整，每一台1/10越野看似一样，实际上天差地别，就拿tekno来说，地盘扭动限制更少，1/8结构的前后桥让车辆重心更高，更加适合低抓土地，而另一个极端的yokomo或者舒马赫，则完全相反，布局也是日常，使用短电的原因也是如此，从客观的来讲，1/10越野不是一个由1/8越野车衍生的小比例车型，更是一个独立的车种，希望对你有帮助

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aluobosi 发表于 2021-03-21 20:40
懒得跟新人解释原理，反而在这阴阳怪气，难怪圈子越来越小~

他要是算新手的话，你算啥？

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minecraftrrr 发表于 2021-03-21 22:34
我发表一下个人观点，1/10电越被广泛的成为“纯竞赛”车型不是没有原因，所有设计都是为了比赛服务的，极致轻量的车身可以轻松驾驭1/10电房的动力，达到高转速的效果，如果使用更大级别的动力会沉不说，还会更慢，因为kv存在一定限制，2s带动5.5t的540级别电机爆发出来的动力完全可以匹敌甚至超越4s带动的42级别8越电机，而布局方面，设计师更多考虑重量分布，重心和滚动调整，地盘部分的区别主要在于限制扭动，达到车辆的具体调整，每一台1/10越野看似一样，实际上天差地别，就拿tekno来说，地盘扭动限制更少，1/8结构的前后桥让车辆重心更高，更加适合低抓土地，而另一个极端的yokomo或者舒马赫，则完全相反，布局也是日常，使用短电的原因也是如此，从客观的来讲，1/10越野不是一个由1/8越野车衍生的小比例车型，更是一个独立的车种，希望对你有帮助

Pr 赞助喷你了

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已经很给你面子了，就说了这么几句...
叫别人来把帖子删了吧

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请叫小梁去玩车 发表于 2021-03-21 22:53
他要是算新手的话，你算啥？

喜闻乐见的进入了人身攻击环节~

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aluobosi 发表于 2021-03-21 21:24
可惜我拿不出来别家10车一比一测量对比~既然完美为什么每年还要出.2.3的改款来呢？出来卖就要让人批，车厂也都是靠野跑这些玩家养起来的，谁敢说自己全靠比赛？谁又是人均一个赛道？我更揣测lc十车不至于人手一辆，人人研究精通吧？很多事不能随便丢一句“你不懂，这是行规”就完事了~

没有完美的设定也没有完美的车，不停的进行小改款只是为了让车子更接近“完美”

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