高级的皮带车要注意什么？

都是些高人！！！！！！

原帖由 sunten 于 2007-9-3 10:27 AM 发表


虾哥，每跑一排电就清洁珠差，这个工作量实在太大啊。

所以我唯有偷懒一点，不抹油，10排电一清洁。

谢谢指正啊！

我只说跑一次没说每排电
跑一天换一次应该很合理吧，而且换一次也不用很多工夫

原帖由 虾仔 于 2007-9-5 22:31 发表

我只说跑一次没说每排电
跑一天换一次应该很合理吧，而且换一次也不用很多工夫

收到！

搞不懂哦，这么好的一个帖子，参加讨论的车友很少。

我自己顶一下。

终于设精了！！！中午云吞面我请！ :em40:

[ 本帖最后由 sunten 于 2007-9-11 10:59 AM 编辑 ]

原帖由 sunten 于 2007-9-5 01:21 PM 发表


同意。

如果差速调节得过松，则会出现打滑现象，严重的还会造成塑料融化的现象。

这个不太好掌握  现在的电机 功率太大  紧了差速不太顺 松了容易打滑

好贴，顶了...

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

就国内的环境来说，每次跑完车后做好把车拆散重装一便，虽然有些麻烦，但是一年下来，可以节省大量的零件消耗费用。
     根据在下实践的结果，良好维护的车车，一年下来以每周5排电练习，另外再参加两到三场比赛计算。只要做到每两到三次重装避震、差速器；每次车架拆开清洗轴承；每个月拆散重装一次。你的车基本上可以回避诸如短皮带、烂轴承之类的惨剧。同时你的根换零件的账单也会大大减少。
     记得前去年玩T2的时候，一年中我只根换了一套皮带轮、两三的后杯、和几袋C卡（这个属于先天不足），而皮带虽然服务了一年有些松松垮垮，但是从未出现过断裂、翻折的事故。
     现在的车为了追求及至的性能表现，四肢往往做的比较纤细，好处这里不多说，坏处就是四肢的角度往往会因为振动变形，解决之道就是每次下地跑车之前都要用尺子调整一下。以T2为例，一般跑23T可以坚持5到10排电不变形，要是无刷就说不好了。
      最后说一下布线，现在的车给设备留下的空间实在有限，这使得布线十分重要，直接关系到系统的干扰问题，大家在布线时不一定要追求极致的中心，把接收机架到舵机上对于抗干扰是个不错 的选择，另外就是要注意把强电线弱电线分开，不然就真的惨了。

自己平时做的最多,最熟练的也就是珠差保养了.

差速还是密封的好