重新开一帖，8越

攀爬最耐艹

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王子胥 发表于 2021-02-16 12:23
这台车我是想一车多用。特殊情况上，8S。然后我也不只是野跑，旁边有个大广场和山路。纯野跑太无聊了。所以我会拿那个小柱子给他自己搭一条赛道。只上4S。然后我的条件里面还有一条结实，这个应该能排除掉很多的车。所以我现在就看中的这台。不知道大家觉得怎么样？或者有更好的推荐给我，谢谢！

要结实:球头车，天生的物理特征使得比大部分c座车要牢固，你的野场地算土场吧？土场属低抓，灵活的车更适合一些。vs之类的小转向比的c座8越，推头推到你直接退坑
建议你看一下球头车，当然，绝大部分球头车都是竞赛级别，可能买的时候贵点点，但是后期不怎么易损，不咋花

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建议专车专用，要暴力野跑可以选择大X之类的大脚，8s电池装竞赛级越野首先车子传动会受不住，然后就是动力选配的问题，能使用8s电池的动力套装体积都比竞赛级动力要大太多，不一定装得下，最后就是车子左右重量平衡的问题。如果不想面对解决这些问题的话还是建议专车专用。

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这个要求还想省钱，你是来逗的么

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球头车，台风好像是，只上4s，不知道操控比其他的竞赛车差多少？差的不多，就台风算了。价格也便宜，而且特别结实上8s没问题。

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现在很多8越野最大能放max8大小的电调，电机也不能太大万一放不下怎么办，还有你用8s电池，现在很多越野车壳都是流线型紧贴底盘设计，你8s就要切车壳了不然会丁出来，总之大多数越野从设计层面就没想过你这么玩的情况

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台风kevin还用xlx2，结果烧了，不过说明装得下

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顶级车架里选就对了

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王子胥 发表于 2021-02-16 16:48
台风kevin还用xlx2，结果烧了，不过说明装得下

装的下个毛，他是台风改的莫哈韦底盘，轴距拉长了不是一点半点，而且打磨了xlx2的边角才刚刚好放得下。
再退一步来说，竞赛车架根本不要考虑6s，完全是毁车。
arrma这种娱乐品牌，偶尔上上8S还是可以的，但前提是要做好战损的准备。

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新手就是天真