henterxing 发表于 2021-02-12 11:24
本帖最后由 henterxing 于 21-2-12 11:45 编辑
这个问题其实是因为工业工艺问题导致3.5T建议在1S电池运行，原因如下：
1.好盈G3 3.5T的KV值是9450，2S满电是8.4V，保护电压是6V,这个组合转速在79380转-56700转（齿比估计要在1：12-1：10左右，轮速6000左右，车胎有极限的），已经超出电机轴承的极限。
2.由于定子的特性不同，在带相同负荷时(1320/1350g车重)，3.5T的发热远高于4.5T,大量电能转换成热能且线损更大。
3.3.5T的转子的尺寸是12.1比4.5T转子的尺寸12.3细了0.2，属弱磁（扭矩更弱）。
所以无法理解拿3.5跑10电房（1320-1350车重）的做法，估计是不清楚以上数据吧？
另：关于电调是否适配3.5t电机的问题： 只要电机内阻符合电调的要求都是没有问题的（就是差少少都可以跑，只是跑得多就烧电调而已，差得多就带不起），但3.5T电机目前看不到它的标出的内阻是多少？ 不过3.5T电流标的是126A，XR10 PRO 160A是满足的前提是车重要轻（车越重电流就越大）。
非要跑2S的可以考虑：
1.大齿比
2.强力散热
3.更换12.3转子，
4.最少160A电调甚至200-220A(预留好发热的电流增加值)。
谢谢您的解答！ |
