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首先还是装差速。由于三个差速除了差速壳外其余结构都不一样，所有厂家也很贴心的把前中后三个差速独立包装，只要不一股脑全部拆开的话就一定不会装错差速。
包装袋上面都印着远离儿童防止儿童误食窒息的注意标语，这个做法目前我就只看到losi有，如果其他品牌的也有这样的做法也可以留言补充，我认为这个标语值得推广。 
这个差速大齿结构吓懵我了，一时半刻还反应不过来是什么情况，刘姥姥显灵。 
轴承安装座、防漏o圈槽、差速接杯上面的槽、差速壳螺丝孔都加点抗磨油。 
我习惯是先不装差速十字伞齿在底部大伞齿表面加一层差速油，但差速油的重量说明书上有要求，所以差速十字伞齿和十字轴都要和差速壳一起上称。 
差速油瓶口要剪掉，否则无法挤出差速油。 
然后就是加油，后差速要求总重量为42.7g。 
装上差速伞齿，并且用镊子挪动齿轮使其和下面的大伞齿啮合。 
我习惯在差速上盖的垫片上加点差速油，然后再把大伞齿装上，目的就是为了不让大伞齿掉下来。 
盖上盖子后如果防漏纸圈位置不对，可以用镊子挪动到正确位置。 
然后是上螺丝，螺丝不能一下就上紧，都先上八成，然后等四个螺丝都上到孔上再按照对角顺时针的顺序分段用力拧紧，直到用两个手指用七分力拧不动为止。 
要注意的是，拧的时候手指动，手腕不要动，用手指发力，差速壳螺丝不能过拧，否则会造成损坏和漏油！ 最后在差速壳表面做好标记，因为下的是4000cst的差速油，所以标记一个4字。 
前中差速的总重量都要求在43.2g，安装要注意的地方和后差速一致，就不再多说明了。 
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山到飞来飞去 发表于 2021-01-28 00:27 手机上可以一次传很多图 |
我个人习惯是先把需要使用油品的部分都装完，所以接下来是装避震，而厂家的安装步骤也正好和我的习惯不谋而合 
避震活塞片统一使用8孔1.2，不用怕前后搞乱，而且出厂就已经加工好了，不需要玩家再自己修整。 
此车装配需要配备一把1.3mm的内六角螺丝刀，避震的装配还有后面防倾杆的装配都需要用到。还需要配备一瓶低强度螺丝胶。 
避震活塞片的固定螺丝需要上一点点低强度螺丝胶，拧紧的时候需要借助避震钳，否则螺丝有可能会返松。拧螺丝只用一个手指用三分力，拧不动了就可以了，不要过拧。 
避震上盖的防漏圈装上之后要用镊子把边缘都捋一下，确保安装到位。 
安装避震调节圈之前都会在避震筒螺纹开始的位置加一点点避震油润滑里面的o圈，否则太干涩了就不好拧，甚至会磨损o圈。可以使用随车附送的工具辅助装配。 
我习惯在防漏o圈表面和o圈避震筒中间的避震芯上都加点避震油。至于有模友问为什么不用绿油，第一、说明书上没说要，第二、厂家也没配，第三、我自己那瓶已经放了四五年了，我都不敢用，更别说用在别人的车上…… 
然后灌油等气泡。 
气泡都出来之后，把避震芯都拉到最底，然后就可以准备盖盖子了。在盖盖子之前要先在避震上盖内部加点避震油。 
然后避震再补加点油，让油液面与避震筒平齐。 
然后要用迅雷不及掩耳的速度盖上盖子，并且要用十万火急的速度把盖子拧上，当感觉到顶到防漏o圈时就可以很淡定的把盖子拧紧。在拧紧盖子的时候也可以借助随车附送的装配工具，虽然时塑料的，但真的好用。 
然后用纸巾包裹好，稍微倾斜避震让排油孔尽可能竖直向上，再慢慢把避震芯推到最上方，在到达最上方之后等待大概15秒让内部压力稳定，之后可以用螺丝把排油孔堵上，然后用清洁剂清除表面残留油迹。 
球头帽安装也可以附送的工具，真心省力。 
球头帽孔有一面是特别平整的，是球头入口的一面，这个特点所有车都通用。 
个人非常喜欢这种避震托的结构，除非避震芯断了或者球头帽断了，否则都不会掉避震托。 
最后就是把剩下的配件都装上，但要注意左右对称，是因为说明书就这么要求的，并不是因为强迫症。 
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