Frank660405 发表于 20-11-16 19:08 您现在的改善方式是正确的, 由于车子行驶时的颠簸与震动, 电池和接头一定要确实固定好, 避免松脱, 另外设定舵机行程, 不论是油门还是转向,行程设定到化油器开到最大和煞车能正常煞住即可,切勿过大,别让舵机停留在硬拉或硬推的状态下,转向就依您实际的操控需求重设大小就好,相较之下油门舵机行程没设定好,挂点的机会比转向高. 您车原厂附的舵机是金属齿基本上是够用的, 舵机用久了损耗是正常的, 若您发现有跳齿的状况就别用了, 下次玩车前若对遥控器还有疑虑可以先自行先测试一下遥控距离,拿着遥控器离车走个30-50米, 正常了再开始玩也比较放心. |
你看下原厂那个舵机抖不抖,油门和转向同时快速打舵。如果舵机动作跟不上或者抖舵说明舵机供电不足,跟接收机抢电了。如果没有动遥控器的情况下舵机时不时抖一下说明舵机快挂了,亲身经历。原厂带的遥控器没什么问题,通信协议跟futaba差不多的,无非是版本老一点。主要看下接收机的天线,外皮不能破损,那个是绝缘层,最顶上那一段露出金属芯的部分才是接受电磁波的天线,最好竖起来放,这样接收效率最高,参考全向天线的辐射空间图。另外在野外存在多径衰落的可能,有某些点刚好信号特别弱(多路反射信号在接收天线位置互相抵消),一开到那里就没信号,走两步又有了,所以失控保护是必须,同样亲身经历。 |
Frank660405 发表于 2020-11-24 11:11 不建议用这个,首先这是四节镍氢串联,4.8V供电已经是上世纪的技术了。而且这个尺寸的镍氢一节最多900毫安,图上严重虚标。 |
胡狼 发表于 20-11-24 11:36 谢谢胡狼模友! 能否用4节爱乐普串联? |
Frank660405 发表于 2020-11-16 19:15 掐油管只会让转速冲更高,,, |
Frank660405 发表于 2020-11-24 11:42 直接上一块2s1500ma左右的锂电就行了,现在的低压舵机和接受其实也能在8.4v正常使用,而且力和反应更好,我jx和spt都是低压舵机,直接上2s,又安全,又不用经常换电池 不过我这图上的是我电车的电车,一晚上3l油都没换电池 |
Frank660405 发表于 2020-11-24 11:42 那个也是镍氢啊,如果真想用充电电池,可以试试磷酸铁锂。 |
Frank660405 发表于 2020-11-24 11:42 两并两串刚好,1600毫安,6.4V。 |
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