老司机(伪)带你玩转娱乐甲醇机 （求精华）

先收藏再说，支持油车玩家！

我的RS4 二档一直不跳，昨天调了好久，只出现了一次跳档，结果手欠又动了下几米螺丝，然后就再也没二档了

极品飞鸡 发表于 20-3-26 10:47
我的RS4 二档一直不跳，昨天调了好久，只出现了一次跳档，结果手欠又动了下几米螺丝，然后就再也没二档了

不跳档有两种情况，一种是机米锁死了卡在一档，一种是机米太松了，一直在二档，建议你回复原厂设置再调整。原厂设定是锁死机米后退3圈。另外不要调错了机米，正中间的机米是固定销，如果松脱，变速机构就与主轴失去链接了，即便甩块勾住齿轮也是空转，不能换挡了。原厂设定是比较保守的，如果还是不能跳档，那么发动机转速就过低了。

开鸟撞飞机 发表于 20-3-26 11:00
不跳档有两种情况，一种是机米锁死了卡在一档，一种是机米太松了，一直在二档，建议你回复原厂设置再调整 ...

好的 好的 感谢，我今天回家重新调一次，机米没有调错，我检查下是否固定螺丝松了。实在不行我再换一个总成

关于磨机台说的草率了点吧，很多东西精品贴里都有。申精就算了吧

走火入魔 发表于 20-3-26 11:10
关于磨机台说的草率了点吧，很多东西精品贴里都有。申精就算了吧

这是娱乐向的，事实上精华帖中的磨机方式我也试过，不管是磨合台的还是装车的。以我实验出来的结果，对于普通的rtr引擎，那种方式并不是每台发动机都适用，对于比较便宜的发动机很容易磨过，造成冷机上止点也没有夹紧。即使是磨合台磨合也同样存在各种方式。罗西的原厂gt引擎在厂磨时是165度39800转，磨10分钟。如果不考虑实际情况就生搬硬套显然是荒谬的。对于高级的引擎，磨合台确实比较有效率。其实我参阅了大量的普通玩家的磨机经验，根据结果来统计，并未有明显谁好谁坏的结果。即便是参赛选手，同样有各种各样的说法。我只是提取出最适合广大普通玩家的方式。磨合方式有很多，存在不好的磨合方法，但是不存在最好的磨合方式。实践是检验真理的唯一标准，至于精不精华其实是个玩笑话，只是想让更多人看到，信科学，不盲从。


补充内容 (20-6-1 08:07):
”罗西的  原厂     gt引擎在 厂磨           时 是 165度39800转，磨   10分钟” 更改为
“罗西的  厂磨版  gt引擎在 工厂内磨合 时 有 165度39800转，磨合10分钟  的过程”  以免造成歧义
特别鸣谢：AI

开鸟撞飞机 发表于 20-3-26 11:22
这是娱乐向的，事实上精华帖中的磨机方式我也试过，不管是磨合台的还是装车的。以我实验出来的结果，对 ...

那只是给你一个参考，不一定非要照搬，很多数据给你，你根据数据去磨合自有引擎就可以了。磨合量自己把控下。

关于rtr排气更多用来消音的说法，只能说老哥你需要自己研究做一下排气。

顶，精华帖没跑啦

走火入魔 发表于 20-3-26 11:40
关于rtr排气更多用来消音的说法，只能说老哥你需要自己研究做一下排气。

我尝试过多款排气，并且参阅了os官网关于排气的解说，一般的rtr排气你可以观察一下内部如果是一个锥形套，那么基本可以认定消音是主要功能。下图是原厂排气和改装排气在同一天同一时段同一发动机的极速对比，油耗也有降低，同时低扭也有加强。一般的rtr排气并非意味着所有rtr都是如此，比如原厂如果标注为tuned排气，那可能确实有点用处。如fw06的原厂排气，田宫的超薄排气，hpi的所谓铝制排气还有monster king的异型排气都不会有什么效果。另外引擎的扫气口也需要支持增压排气，否则即使使用了增压排气，那么效果也会很有限。