我比较好奇的是 车的定价区间能简单的用额定几S电池来划分?maxx的轴距和6s流浪者一样,为什么必须要和arrma4s一样定位,性价比没有arrma高是实话,但是用几s电池来划分一个车的等级有点不合理吧,不然的话大部分攀爬车应该只能卖2000+。至于品牌溢价的问题,存在肯定是存在的,但是rc圈子有国际大牌没有品牌溢价问题的么?论坛黑T厂似乎已经成了一种政治正确,但是traxxas优秀的地方 创新的地方我觉得还是值得肯定的,都说t厂塑料厂,但是塑料就绝对不如金属么?未见得吧,t厂在塑料车架上深耕多年,在结构设计上有很多亮眼之处。有很多品牌的车 还在十几年 甚至几十年如一日的用着平底结构,拆下车壳千篇一律,当然这只是说大体结构上,细节处各家都有各家的闪光点。t厂在很多小的细节上也有自己创新之处 就比如clipless的车壳系统,就是很方便 也很结实,这是我在其他品牌上没看到的,从rc诞生之初就在用的车壳柱+R扣,半个多世纪了还在用,说良心话这个设计真的够结实 够方便么?但是并没有很多品牌愿意做出改变。T厂的车的确有品牌溢价成分,而且溢价在竞品里绝对算比较高的,但是这就等于它像个别跟风黑的人嘴里那样一文不值了么?用户基数就是最好的证明,消费者会用脚投票,traxxas可不是什么创立没几年的小厂,可以靠营销手段忽悠一波一次性消费者,1986年创立的T厂正经算是一个老牌rc厂商了,几十年到现在仍然在rtr娱乐车领域稳坐头把交椅,你说他光靠所谓“拍电影”忽悠人能活到现在,你觉得可能么?光靠营销能忽悠消费者一次两次 不可能忽悠几十年还活的挺滋润,当年风光无限的hpi,似乎一提起来 在大家心里口碑都挺好的,然而现在已经倒闭易手好几次 被卖来卖去的,弄的奶奶不亲爷爷不爱的,怎么一个良心厂商落得如此田地,“奸商”塑料厂却混的风生水起呢?难道就因为消费者都是傻子?几十年如一日的毫无长进? 虽然论坛里对ARRMA这个牌子的论调让人感觉有点微妙,但是我觉得大家还是理性看待,每个牌子都有每个牌子的亮点不是么。 |
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